Wolfgang Hatz mit „Issigonis Trophy“ geehrt

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Pressemitteilung

Wolfgang Hatz mit „Issigonis Trophy“ geehrtBritisches Fachmagazin Autocar verleiht zwei Auszeichnungen an Porsche

Stuttgart. Die britische Fachzeitschrift Autocar zeichnet Wolfgang Hatz, Mitglied des Vorstandes Forschung und Entwicklung der Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG, heute im Rahmen einer Preisverleihung in London mit der „Issigonis Trophy“ aus. Hatz erhält den Ehrenpreis der ältesten Automobilzeitschrift der Welt in Anerkennung für sein bisheriges Wirken als Ingenieur, insbesondere jedoch für die erfolgreiche Entwicklung von herausragenden Porsche Sport- und Rennwagen. Zudem wurde der Plug-in-Hybrid Supersportwagen 918 Spyder 1) als bestes Modell, das im vergangenen Jahr von Autocar getestet wurde, mit einem „Five Star Award“ ausgezeichnet.

Autocar-Chefredakteur Steve Cropley betonte in seiner Laudatio, dass Wolfgang Hatz mit der Erweiterung der Porsche Modell-Bandbreite zur einzigartigen Erfolgs-geschichte von Porsche beigetragen habe. Zudem seien die kreativen Ansätze, die Hatz bei der Entwicklung der Zuffenhausener Sportwagen anwende, inspirierend für Kollegen. „Ich sehe die „Issigonis Trophy“ als Bestätigung dafür, dass es richtig war, die DNA der Ikone 911 2) in neue Fahrzeugsegmente zu übertragen. Ganz gleich ob Cayman GT4 3) oder Macan 4) – alle Modelle stehen für außerordentliche Fahrdynamik, Emotionalität und hohe Ingenieurskunst“, sagte Wolfgang Hatz bei der feierlichen Übergabe der Auszeichnung.

Hatz leitete zunächst die „Versuchsabteilung Formel 1“ der Porsche AG. Es folgten zahlreiche Stationen in Motorentwicklungs- und Rennsportabteilungen in der Automobilindustrie. Von 2001 bis 2007 war er Leiter der Entwicklung Aggregate der Audi AG und wurde 2007 Leiter Konzern Entwicklung Aggregate und Generalbevollmächtigter der Volkswagen AG. Im Jahr 2011 wurde er als Verantwortlicher für Forschung und Entwicklung in den Vorstand der Porsche AG berufen. Wolfgang Hatz förderte als ausgewiesener Motoren- und Antriebsexperte schon früh die Hybridisierung von Motorsport- und Serienfahrzeugen. Porsche hatte 2014 als weltweit erster Hersteller drei Plug-in-Hybrid Serien-Modelle im Programm. Zudem kämpft Porsche seit 2014 mit dem Porsche 919 Hybrid wieder in der FIA Langstreckenweltmeisterschaft um Siege und Forschungserkenntnisse. Immer geht es dabei auch darum, die Entwicklung hocheffizienter Antriebstechnologien für Serienmodelle zu beschleunigen.

Das beste Beispiel für die wechselseitige Befruchtung von Rennsport und Serienentwicklung ist der Porsche 918 Spyder, der im Einzeltest der Autocar die höchste mögliche Testwertung des vergangenen Ausgabenjahres errang. Der Supersportler überzeugte sowohl durch sein technisches Konzept als auch durch seine Performance: Er kombiniert einen Acht-Zylinder-Rennmotor und zwei Elektromotoren in einem Carbon-Monocoque. Insgesamt setzte der 887 PS-starke Zuffenhausener Supersportler in der Fahrzeugklasse der Hybridmodelle neue Bestwerte – sowohl in Sachen Fahrdynamik als auch beim Verbrauch.

Die „Issigonis Trophy“ ist nach dem britischen Automobilingenieur Sir Alec Issigonis benannt. Autocar vergab die Auszeichnung zum zweiten Mal und würdigt damit herausragende Verdienste in der europäischen Automobilindustrie. Als ältestes Automagazin überhaupt zählt Autocar zu den international renommiertesten Automobil-Fachpublikationen.

1) Porsche 918 Spyder: Kraftstoffverbrauch kombiniert 3,1 – 3,0 l/100 km; Stromverbrauch kombiniert 12,7 kWh/100 km; CO2-Emissionen 72 – 70 g/km; Energieeffizienzklasse (Deutschland) A+

2) Modellreihe Porsche 911: Kraftstoffverbrauch innerstädtisch 19,2 – 11,3 l/100 km; außerstädtisch 8,9 – 6,6 l/100 km; kombiniert 12,7 – 8,2 l/100 km; CO2-Emissionen: 296 – 191 g/km; Energieeffizienzklassen (Deutschland) G – F

3) Porsche Cayman GT4: Kraftstoffverbrauch innerstädtisch 14,8 l/100 km; außerstädtisch 7,8 l/100 km; kombiniert 10,3 l/100 km; CO2-Emissionen: 238 g/km; Energieeffizienzklasse (Deutschland) G

4) Modellreihe Porsche Macan: Kraftstoffverbrauch innerstädtisch 11,8 – 6,7 l/100 km; außerstädtisch 7,8 – 5,7 l /100 km; kombiniert 9,2 – 6,1 l/100 km; CO2-Emissionen: 216 – 159 g/km; Energieeffizienzklassen (Deutschland) E – B

GO

18.05.2015

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