Das südspanische Almeria trumpft mit atemberaubender Landschaft, kurvenreichem Asphalt und zwei anspruchsvollen Rennstrecken auf. Die perfekte Location um am Jahresanfang der trüben Kälte in Deutschland zu entfliehen und den Vertretern der größten Motorrad-Medien die Möglichkeit zu geben, die aktuellen Suzuki Modelle auf Herz und Nieren zu testen. Die drei Fahrtage waren dabei aufgeteilt in Rennstrecke, […]
Wir haben alles in einen Test gepackt. Da wir den BRZ / GT86 mit 3 verschiedenen Aufladungsarten legal anbieten und das sowohl für die Strasse als auch für den Renneinsatz. Hier nun der Ultimative Test auf unserem Dynapack Dyno. Alle Messwerte wurden mit ähnlichem Ladedruck zwischen 0.6 bis 0.7 bar gefahren.
BRZ / GT86 Original vs. CR AVO vs. CR Cosworth vs. CR HKS V3
Mit unserer Erfahrung von über 100 verbauten Kits, haben wir für jeden das Richtige Setup anzubieten.
Das CR (Chip-Racing) AVO Turbokit kann mit schierrer Leistung und Drehmoment überzeugen, schwächen hat es, wenn überhaupt nur im unteren Drehzahlbereich.
Das CR (Chip-Racing) Cosworth Kompressorkit bedient sich eines Schraubenkompressors, welcher Druck ab Standgas zur Verfügung stellt. Das merkt man sofort und als einziger Kit macht er immer Druck und Laune. Schwächen hat er, wenn überhaupt am Drehzahlende.
Das CR (Chip-Racing) HKS V3 Kompressorkit ist leicht zu beherschen und macht am Ende der Drehzahl richtig Laune. Wer es sanft mag ist hier gut bedient. Schwächen hat er im unteren Drehzahlbereich.
Das Mercedes-AMG E 53 4MATIC+ T-Modell (S 213) in unserer #MBsocialcar-Bildergalerie. Sichern Sie sich Ihr Lieblingsmotiv als hochauflösendes Wallpaper.
Das südspanische Almeria trumpft mit atemberaubender Landschaft, kurvenreichem Asphalt und zwei anspruchsvollen Rennstrecken auf. Die perfekte Location um am Jahresanfang der trüben Kälte in Deutschland zu entfliehen und den Vertretern der größten Motorrad-Medien die Möglichkeit zu geben, die aktuellen Suzuki Modelle auf Herz und Nieren zu testen. Die drei Fahrtage waren dabei aufgeteilt in Rennstrecke, […]
