Der weltweite Absatz der AUDI AG ist zwischen Januar und Juni im Vergleich zum Vorjahreszeitraum um 3,8 Prozent auf rund 902.400 Automobile gestiegen. Damit entschieden sich erstmals in der Unternehmensgeschichte bereits zur Jahresmitte mehr als 900.000 Kunden für die Marke mit den Vier Ringen. Obwohl in vielen Märkten wichtige Modellwechsel bevorstehen, legten die Verkaufszahlen in allen Weltregionen weiter zu – insbesondere auf dem amerikanischen Kontinent (+12,4%). Im Monat Juni lagen rund 157.450 weltweite Auslieferungen leicht über dem Niveau des Vergleichsmonats (+1,3%).

„2015 war für uns bisher ein Jahr der Herausforderungen. Wir stellen uns diesen erfolgreich und halten weiter Kurs“, sagt Luca de Meo, Vorstand für Vertrieb und Marketing der AUDI AG. „Vor allem in Asien und Osteuropa sind viele Märkte deutlich schwieriger geworden. Zudem bereiten wir Generationswechsel in wichtigen Volumenmodellen und Märkten vor. Diese stehen für rund 40 Prozent unseres weltweiten Absatzes.“

Der neue A4 als Nachfolger des meistverkauften Audi-Modells wird im vierten Quartal zunächst in Europa starten. In der Oberklasse ist der neue Q7 im Juni in den ersten europäischen Märkten bei den Händlern eingetroffen, bevor er sukzessive in den anderen Weltregionen seine Premiere feiern wird. Auch bei der überarbeiteten Generation des A6 ist der Modellwechsel noch nicht weltweit abgeschlossen. Hohes Wachstum schrieb im ersten Halbjahr dagegen die global verfügbare A3-Familie, plus 35 Prozent auf rund 195.350 übergebene Automobile. Auch die Nachfrage nach den SUV-Modellen Q3 (+7,5% auf rund 100.950 Autos) und Q5 (+3,9% auf rund 126.200 Autos) entwickelte sich weiter positiv.

Besonders stark zogen die SUV-Verkäufe in den USA an, dort steigerten sich Q3, Q5 und Q7 im ersten Halbjahr zusammen um 28,5 Prozent. Über alle Modelle fuhren die Vereinigten Staaten mit Zuwächsen um 11 Prozent auf 93.615 Auslieferungen das stärkste Absatzplus unter den für Audi zehn größten Absatzmärkten ein. Auch die deutlichen Steigerungen in Kanada (+19,6% auf 13.463 Autos) und Brasilien (+39,4% auf 8.683 Autos) machten den amerikanischen Kontinent in der ersten Jahreshälfte zum Wachstumsmotor für Audi: plus 12,4 Prozent auf rund 127.100 Kunden. Im Juni setzte sich die Dynamik für Audi in der Region unvermindert fort, mit einem Anstieg um 8,3 Prozent auf 18.262 Auslieferungen auf dem US-Markt und einem Absatzplus von 42,9 Prozent auf rund 2.350 Einheiten in Südamerika.

In Europa setzten die neuen Generationen des A6 (+9,2% auf rund 52.400 Autos) und A7 (+23,9% auf rund 6.300 Autos) positive Impulse im ersten Halbjahr. Auch der neue TT vergrößerte seinen Kundenkreis deutlich (+78,1% auf rund 12.300 Autos). Für die gesamte Modellpalette der Vier Ringe erhöhten sich die Auslieferungen in Westeuropa um 4,1 Prozent auf rund 394.600 seit Jahresbeginn. Im Juni wies die Absatzbilanz der Region rund 67.100 an Kunden übergebene Automobile und damit ein Plus von 4,9 Prozent aus. Kumuliert berichteten unter den großen westeuropäischen Märkten vor allem Spanien (+10,3% auf 25.146 Autos), Italien (+7,9% auf 28.030 Autos) und Deutschland (+5,5% auf 147.763 Autos) steigende Nachfrage. In Russland setzte sich dagegen der stark negative Markttrend im ersten Halbjahr unvermindert fort (-32,3% auf 12.155 Autos).

Auch die Märkte der Region Asien-Pazifik entwickelten sich in der ersten Jahreshälfte unterschiedlich: Während Südkorea (+9,0% auf 14.560 Autos) erstmals in den Kreis der zehn größten Absatzmärkte von Audi aufstieg und auch Australien deutliches Wachstum (+17,4% auf 11.339 Autos) vorlegte, schlug sich in Japan der rückläufige Gesamtmarkt im Absatzergebnis von Audi nieder: minus 1,8 Prozent auf 15.718 Autos. In China konnte die Marke ihren Absatz seit Januar zwar leicht um 1,9 Prozent auf 273.853 Automobile steigern, jedoch ist auch für den führenden Premiumanbieter die derzeitige Kaufzurückhaltung chinesischer Kunden im gehobenen Marktsegment deutlich spürbar. Im Juni gingen die Verkaufszahlen von Audi in China um 5,8 Prozent auf 47.831 übergebene Automobile zurück.

ŠKODA AUTO baut ein neues Emissionszentrum in Mladá Boleslav. In die entsprechende Erweiterung des 2014 eröffneten Motorenzentrums investiert der Hersteller gemeinsam mit dem Volkswagen Konzern über 11 Millionen Euro. Die Eröffnung ist im Juli 2016 geplant. Das neue Emissionszentrum ist eine zentrale Maßnahme, um die Emissionen neuer ŠKODA Modelle in den kommenden Jahren weiter zu senken.

Die offizielle Grundsteinlegung für das ’Emissionszentrum Süd’ auf dem Gelände des ŠKODA Entwicklungszentrums erfolgte in Anwesenheit des ŠKODA Vorstands Dr. Welsch, des ŠKODA Betriebsratsvorsitzenden Jaroslav Povšík, hochrangiger Vertreter der Technischen Entwicklung sowie des Volkswagen Konzerns. Das gesamte Investitionsvolumen von über 11 Millionen Euro verteilt sich auf 6,4 Millionen Euro für das neue Gebäude und knapp 5 Millionen Euro für dessen Ausstattung. Weiterhin ist die Schaffung neuer Arbeitsplätze vorgesehen. Das neue Emissionszentrum erweitert das bislang von ŠKODA genutzte Emissionslabor.

„ŠKODA will in den kommenden Jahren mit neuen Modellen weiter wachsen“, sagt Dr. Frank Welsch, ŠKODA Vorstand Technische Entwicklung. „Bei der Entwicklung neuer Fahrzeuge zielen wir konsequent auf die Reduzierung von Verbrauch und Emissionen.

Das neue Emissionszentrum ist damit ein zentraler Baustein unserer Wachstumsstrategie und eine weitere wichtige Investition in die Marke ŠKODA. Seit 116 Jahren werden in Mladá Boleslav Motoren gebaut und entwickelt. Die Kompetenz des Unternehmens in diesem Bereich wird durch das neue Emissionszentrum weiter gestärkt“, so Dr. Welsch.

Als Teil der ŠKODA Aggregateentwicklung erhält das neue Emissionszentrum eine direkte Anbindung an das erst im September 2014 eröffnete Motorenzentrum in Mladá Boleslav.

Auf Basis modernster Messtechnik wird ŠKODA in der neuen Einrichtung die Emissionen von Fahrzeugen mit Benzin- und Dieselmotoren sowie Fahrzeugen mit alternativen Antrieben messen. Zum Einsatz kommen zwei komplett neue Messstationen, die mit sogenannten biaxialen Bremsprüfständen einschließlich Walzen und Analysesystemen ausgestattet sein werden. Pro Prüfstand können künftig bis zu 15 Emissionsmessungen täglich durchgeführt werden, später wird die Kapazität auf bis zu 25 Messungen pro Prüfstand steigen. Dabei können Temperaturen zwischen minus 40 °C bis plus 65 °C simuliert werden.

Nachhaltigkeit und Umweltschutz sind Kernelemente der ŠKODA Unternehmensstrategie. Diesen Anspruch unterstreicht in besonderer Weise der jüngst eingeführte neue ŠKODA Superb. Dank neuer Motoren, reduziertem Gewicht und optimierter Aerodynamik verbraucht und emittiert das neue Modell in der Spitze bis zu 30 Prozent weniger Kraftstoff bzw. CO2 als bisher.

Individuelle Mobilität startet bei ŠKODA mit 79 g CO2/km für den erdgasbetriebenen Stadtwagen ŠKODA Citigo G-TEC. Insgesamt erreichen bereits 31 ŠKODA Modelle einen CO2-Ausstoß von unter 100 g/km, 103 ŠKODA Modelle emittieren weniger als 120 g CO2/km. Neben den ŠKODA GreenLine- und Green tec-Modellen sind erdgasbetriebene Fahrzeuge ein wichtiger Eckpfeiler der nachhaltigen Produktstrategie. ŠKODA bietet drei attraktive G-TEC-Modelle – Citigo G-TEC, Octavia G-TEC und Octavia Combi G-TEC.

ŠKODAs Weg ist klar definiert: Umweltschonende Mobilität muss bezahlbar bleiben – zum Nutzen der Kunden und der Umwelt. Mit dem Start des neuen ŠKODA Superb stellte der Hersteller Ende Mai in Europa seine komplette Modellpalette auf moderne und umweltfreundliche EU-6-Motoren um. Damit sind alle ŠKODA Modelle mit modernsten Benzinern und Dieselmotoren erhältlich – inklusive Start-Stopp-Systeme und Bremsenergierückgewinnung (Rekuperation).

Mit dem neuen Emissionszentrum stärkt ŠKODA erneut seine Entwicklungskompetenz. Der Hersteller verfügt über das viertgrößte Entwicklungszentrum im Volkswagen Konzern und über eines der modernsten in der Automobilindustrie. ŠKODA ist der einzige Automobilhersteller, der in Tschechien nicht nur Fahrzeuge und Komponenten produziert, sondern auch entwickelt. Dazu beschäftigt die Technische Entwicklung derzeit rund 1.700 Spezialisten, Ingenieure, Designer und Konstrukteure.

ŠKODA verfügt über eine 116-jährige Tradition bei der Entwicklung und Produktion von Aggregaten. Im Jahr 1899 – vier Jahre nach dem Start ihres zunächst mit dem Bau von Fahrrädern beschäftigten Unternehmens – statteten die ŠKODA Gründungsväter Václav Laurin und Václav Klement (L&K) erstmals ein Fahrrad mit Hilfsmotor aus. Im Jahr 1905 entwickelten L&K unter dem Namen ‚Voiturette A’ das erste Automobil des Unternehmens – angetrieben von einem wassergekühlten, 7 PS starken Zweizylinder-Motor mit einem Hubraum von 1.100 ccm.