![Das Photo zum Abschluss: Freie Ferse Front Flip!]()
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Tobi Müller mag’s frei und luftig.© Patrick Droste/Telemarkfriends
Im Tal ist das Grün längst so satt wie der Anzug des Frontflippers. Es handelt sich hierbei um keinen Freestyler, sondern um Tobi Müller. 22 Jahre. Allgäuer. Telemark Weltcup-Gesamtsieger und Triple-Telemark-Weltmeister 2015. Hier haut er sich in Hintertux zum Abschlusstraining über einen Kicker. Tobi liebt’s frei:
Freie Ferse steht für Freiheit auf Skiern. Und Freiheit bedeutet auch mal Frontflip.
Der Shot zum Saisonabschluss stammt von Fotograf Patrick Droste. Tobi liebt nicht nur das Training der anderen Art, sondern auch Antworten der anderen Art – hier das Interview zum Battle Telemark vs. Ski Alpin.
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München/ Hong Kong. Art Basel und BMW freuen sich, Samson Young als ersten Gewinner der BMW Art Journey bekanntzugeben. Die BMW Art Journey ermöglicht Young, eine kreative Reise über fünf Kontinente anzutreten. Young plant, historisch bedeutende Glocken auf der ganzen Welt aufzusuchen, um diese zu dokumentieren und daraus Kunstwerke sowie neue Musikkompositionen zu schaffen.
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Stuttgart, 21.05.2015
• Erneut starke Nachfrage von Investoren bei Transaktion
Porsche Financial Services Inc. mit Sitz in Atlanta, Georgia, hat in den USA eine neue ABS-Anleihe mit einem Volumen von 700 Millionen US-Dollar begeben. Porsche Financial Services ist eine indirekte, zu 100 Prozent gehaltene Tochtergesellschaft der Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG, die Leasing- und Darlehensprodukte für die Marken Porsche, Bentley, Lamborghini sowie Bugatti anbietet. Die Privatplatzierung wurde von den Ratingagenturen mit Bestnoten bewertet und erzielte im Vergleich zu anderen Emittenten geringe Margenaufschläge und niedrige Risikoabschläge bei der Auszahlung. Wie bereits in den Transaktionen aus dem Vorjahr, wurden neben Kundenverträgen über Porsche Fahrzeuge auch Verträge über Fahrzeuge der Marken Bentley und Lamborghini in die Transaktion aufgenommen.
„Trotz der weiter anhaltenden Erwartung des US-Kapitalmarktes hinsichtlich steigender Zinsen, ist es uns wieder gelungen eine Anleihe zu äußerst attraktiven Konditionen zu platzieren“, erklärte Lutz Meschke, Finanzvorstand der Porsche AG. „Aufgrund unserer hohen Portfolioqualität ist die bereits starke Nachfrage nach unseren Anleihen weiter gestiegen und wir konnten die Anzahl an Investoren nochmals erhöhen. Keine vergleichbare Transaktion in diesem Jahr konnte eine solch niedrige Kreditmarge am Markt durchsetzen. Dies ist der beste Beweis für die große Attraktivität unserer Finanzierungsprogramme“, so Meschke weiter.
Porsche Financial Services ist ein fest etablierter Herausgeber von Privatanleihen am US-Markt und sieht dies als wichtigen Teil der Refinanzierungsstrategie. Die Transaktion wurde von Barclays Capital, J.P. Morgan und Société Générale als Bookrunner begleitet. Investoren waren Versicherungsgesellschaften, Pensionsfonds, Banken, Vermögensverwalter, staatliche Institutionen sowie Unternehmen.
![Pirelli: „Niemand wünscht sich einen Reifenkrieg“]()
Die Diskussion um eine mögliche Rückkehr von Michelin in die Formel 1 teilt die Meinungen der Fahrer, Teams und Fans. McLaren-Pilot Fernando Alonso erinnert sich gern an die Zeit, in der es noch einen Reifenkrieg hab und würde es begrüßen, wenn es auf dem Reifensektor wieder einen Wettbewerb zwischen zwei Herstellern geben würde. Seitdem in der Formel 1 mit Einheitsreifen gefahren wird, können sich die Hersteller ausruhen, was sich negativ auf die Performance der Pneus ausgewirkt hat.
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Der Unterschied zwischen der Formel 1 und der GP2 wurde immer geringer. Es ist keine Seltenheit, dass die schnellsten GP2-Piloten an einem Wochenende schneller sind als die Hinterbänkler im Formel-1-Feld. Diese Entwicklung ist auch auf die Reifen zurückzuführen. „Ein Reifenkrieg würde der Formel 1 helfen, denn alle würden ans Limit gehen“, findet Alonso, der noch miterleben durfte, wie es war, als sich Michelin und Bridgestone duellierten.
Seit 2007 wird in der Formel 1 mit Einheitsreifen gefahren. Fortan waren die Reifen weniger auf Performance getrimmt: „Dieser Umstieg war 2006 ziemlich groß“, erinnert sich Alonso, der die Reifen der Saison 2005 mochte: „Die Reifen von beiden Herstellern waren großartig, denn sie haben sich gegenseitig ans Limit getrieben.“
Foto: Großer Preis von Monaco
„Wir hatten einen sehr schnellen Reifen, der aber auch sehr stabil war. 2005 konnte man mit ihm sogar eine ganze Renndistanz absolvieren. 2007 waren die Einheitsreifen von Bridgestone ganz anders“, schildert Alonso, der das Fahren mit den deutlich schnelleren Autos mehr mochte. Momentan fehlt Alonso die Herausforderung . Die Königsklasse ist dem Spanier zu einfach geworden.
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Paul Hembery kann auf einen Wettbewerb auf dem Reifensektor verzichtenBei Pirelli stößt der Gedanke des Wettbewerbs auf wenig Begeisterung. Motorsportdirektor Paul Hembery warnt vor falschen Entscheidungen: „Wir sollten sehr vorsichtig an die Regeln herantreten. Es scheint, als ob niemand einen Reifenkrieg begrüßen würde, was auf die wirtschaftliche Situation zurückzuführen ist“, wird Hembery von ‚El Confidencial‘ zitiert.
Hembery ist überzeugt, dass der Hersteller der Reifen nicht im direkten Fokus des Interesses stehen sollte: „Unterm Strich ist die Formel 1 eine Meisterschaft für Teams und Fahrer. Für einen Reifenhersteller ist es schwierig, zu verstehen, wie groß der Anteil am Erfolg ist“, ist der Pirelli-Motorsportdirektor überzeugt.
![Lewis Hamilton: „Hatte noch nie ein perfektes Monaco“]()
Einmal hat Lewis Hamilton den Großen Preis von Monaco in Monte Carlo schon gewonnen. Doch zuletzt lag dort stets sein Mercedes-Teamkollege Nico Rosberg vorn. Beim sechsten Rennen zur Formel-1-Saison 2015 will Hamilton jedoch die Trendwende herbeiführen und endlich selbst wieder den Spitzenplatz belegen. Das ist sein erklärtes Ziel für das Rennwochenende im Fürstentum.
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„Monaco ist ein Ort, an dem jeder Fahrer gewinnen will. Mir ist es einmal gelungen . Und das will ich an diesem Wochenende unbedingt wiederholen“, meint er in seiner ‚BBC‘-Kolumne. „Ich glaube, ich hatte hier noch nie ein perfektes Wochenende. Selbst bei meinem Sieg 2008 habe ich einmal kurz die Leitplanken touchiert, konnte zum Glück aber weiterfahren.“ Und seine Statistik wurmt ihn offenbar.
Auch, weil Hamilton glaubt, in Monaco noch nie in Topform aufgelaufen zu sein. „In acht Jahren Formel 1 habe ich Sainte Devote, Tabac und Rascasse nie gut genug erwischt. Darauf konzentriere ich mich, weil mich das nervt“, sagt der britische Mercedes-Fahrer. „Ob ich es schaffe, ein perfektes Wochenende zu haben? Keine Ahnung, aber ich werde in den kommenden vier Tagen alles daran setzen.“
„Denn ein Sieg hier fühlt sich einfach noch besonderer an als anderswo. Und einer der wenigen Auserwählten zu sein, die auf dieser erstaunlichen Rennstrecke fahren dürfen, ist ein wahres Privileg“, erklärt Hamilton. Das „Parkmanöver“ seines Silberpfeil-Teamkollegen Rosberg im Qualifying 2014 sei vergessen. „Das liegt in der Vergangenheit“, hält Hamilton fest und sagt: „Ich bin größer als das.“
