Grosjean und Palmer: Konflikt um Freitagseinsätze für Lotus

In Barcelona durfte GP2-Champion Jolyon Palmer für Lotus bereits zum dritten Mal in diesem Jahr das erste Freie Training bestreiten. Zum dritten Mal in Folge musste dafür Stammpilot Romain Grosjean sein Cockpit räumen. Wegen der eingeschränkten Streckenzeit fürchtet der Franzose daher um seine Chancen an den Rennwochenenden. Palmer wirft sich aber keinen Einfluss auf die Performance seines Kollegen vor.

„Ich weiß nicht, was das für Auswirkungen sein sollen“, so Palmer zu dem Vorwurf, seine Freitagmorgen-Einsätze würden Grosjean beeinflussen. „Bei den Rennen, bei denen ich am Freien Training teilgenommen habe, wurde er Siebter in China, Siebter in Bahrain und Achter in Spanien. Vielleicht wäre der siebte Platz in Spanien möglich gewesen, aber mehr auch nicht.“

Der 24-Jährige Brite hatte nach seinen Titelgewinn in der GP2 und fehlenden, beziehungsweise wenig attraktiven Angeboten auf ein Stammcockpit in der Königsklasse die Testfahrerrolle bei Lotus vor allem deswegen angenommen, weil ihm der Deal mehrere Trainingseinsätze versprach.

Gegenseitiges Verständnis

Grosjean bleibt ohne die 90 Minuten am Freitagmorgen weniger Zeit, seinen Boliden optimal auf die Grands Prix einzustellen, während sich Lotus‘ zweiter Stammfahrer, Pastor Maldonado, mit Unterstützung seiner Sponsoren vorsorglich festschreiben lassen hat, sein Cockpit nicht teilen zu müssen.

„Es ist nicht hilfreich“, meint der Leidtragende, der in dieser Saison mit noch mehr Trainingsausfällen rechnen muss, gegenüber ‚Sky Sports‘. „Es gibt Tests, die man im ersten freien Training gerne mit dem zweiten Freien Training vergleichen möchte, um die besten Entscheidungen für Qualifying und Rennen zu treffen.“

Doch der 29-Jährige, der 2011 selbst GP2-Champion wurde, hegt dabei keinerlei persönlich Groll gegen seinen „Cockpit-Dieb“, denn Grosjean weiß: „Es ist schwierig, in die Formel 1 zu kommen und für Jolyon ist es eine gute Gelegenheit. Jetzt, wo er sich mehr und mehr an das Auto gewöhnt, kann er auch immer detaillierteres Feedback geben um mir ein wenig helfen, das beste Setup für das zweite Training zu finden.“

Und auch Palmer zeigt ist sich der misslichen Lage bewusst: „Natürlich ist er nicht glücklich darüber, weil es nie so toll ist, wenn man nicht fahren kann. Ich kenne das, ich fahre selbst nicht viel. Ich denke aber, unterm Strich hat er Verständnis.“

Wörthersee 2015: PS-Festspiele in Österreich

„Ich komme seit 15 Jahren hier her, um zu schauen, was es Neues gibt“, erzählt Sandra. Ganze acht Stunden waren sie und ihre Freunde unterwegs, knapp 800 Kilometer haben die Schweizer aus der Nähe von Bern zurückgelegt. „Aber die Atmosphäre hier ist es wert“, sagt Sandra. Das sehen wohl viele so, denn die Tuning-Fans legen zum Teil weite Strecken zurück, um ihren ganzen Stolz – ihre Autos – im österreichischen Reifnitz zur Schau zu stellen. Unter anderem aus Deutschland, Bulgarien, aus den Niederlanden und sogar aus Russland sind in diesem Jahr Fahrzeuge vor Ort. Und auch das Wetter spielt mit: Sonnenschein und 25 Grad bieten beste Rahmenbedingungen für ein gelungenes Treffen der PS-Liebhaber.

Sandra hat ihren Audi A3 S line mitgebracht – natürlich hat die Schweizerin an ihm einiges machen lassen: „Er ist tiefer gelegt, die Streifen habe ich drauf lackieren lassen und die Felgen haben den gleichen Farbton wie die roten Streifen bekommen.“ Das sollen aber nicht die letzten Veränderungen gewesen sein. „Für alles Weitere hole ich mir hier neue Anregungen”, sagt sie und lacht dabei.

Die Vier Ringe haben dieses Jahr zehn Modelle mit an den See gebracht

Während einige Fans erst eintreffen, stehen andere schon seit Stunden an den verschiedenen Ständen und begutachten die Autos, die die Hersteller mitgebracht haben. Audi ist in diesem Jahr mit zehn Modellen nach Österreich gekommen. Darunter Serienmodelle und Motorsportwagen – und natürlich ein eigens entwickeltes Showcar. „Hier stehen wirklich die besten Modelle, die man sich zum Anschauen wünschen kann, vom  Audi RS 3 über den RS 6 bis hin zum R8, es ist einfach Wahnsinn“, sagt Manuel aus Freistadt in Österreich.

Das diesjährige Showcar der Vier Ringe, den Audi TT clubsport turbo concept, habe er sich genau angesehen. „Das Design imponiert mir sehr, besonders die Verbreiterung gegenüber dem normalen TT.“ Und der Sound sei beeindruckend, schließlich ist der TT clubsport turbo concept ein Fünfzylinder mit elektrischem Biturbo und satten 600 PS. Manuel hofft, dass es nicht nur ein Showcar bleibt: „Das Auto würde ich sofort kaufen. Wenn es hier eine größere Tüte gäbe, würde ich ihn direkt einpacken und mitnehmen.“

Der Audi TT clubsport turbo concept zieht die Besucher an

An seinem Stand zeigt Audi aber auch, dass das Unternehmen seinem Slogan „Vorsprung durch Technik“ nicht nur in seinen Autos gerecht wird. Der Leichtbauroboter iiwa (intelligent industrial work assistant) unterstützt die Barkeeper bei ihrer Arbeit und schenkt Getränke ein. Die Kollegen hinter der Bar müssen lediglich Gläser und Flaschen bereitstellen, das Startsignal geben und dem Roboter das gefüllte Glas am Ende abnehmen. Alle Zwischenschritte erledigt der Roboter von selbst.

Nikolai Kraler von der bayrischen Firma KUKA hat den Roboter, den die Kollegen liebevoll „Pauli“ nennen, programmiert. „Mit Pauli zeigen wir die direkte Zusammenarbeit zwischen Menschen und Robotern. Durch die Sensitivität des Roboters brauchen wir keinen Schutzzaun, wenn Pauli in Betrieb ist“, erzählt Nikolai. In jeder der Achsen seien Sensoren eingebaut, mit denen der Roboter quasi fühlen könne. So merke der Roboter etwaige Widerstände und könne daraufhin sein Handeln ändern. „Und wenn etwas nicht so ist, wie es sein sollte, dann schüttelt Pauli den Kopf und wartet auf einen neuen Befehl“, so Nikolai.

Max Verstappen stellt klar: „Ich bin Niederländer“

Am 30. September 1997 kam im belgischen Hasselt der Sohn des niederländischen Formel-1-Fahrers Jos Verstappen zur Welt. Nur 17 Jahre später steigt Max bereits selbst in die Königsklasse ein – unter niederländischer Lizenz.

Doch Mutter Sophie Kumpen, Belgierin und selbst einst im Kartsport aktiv, behauptet: „Max hat nur einen Pass, und das ist ein belgischer.“ Im Exklusivinterview äußert sich der Teenager, der in der Königsklasse für Toro Rosso antritt und sich nach nur fünf Rennen der aktuellen Saison bereits selbst einen Namen gemacht hat, nun selbst zu seiner Herkunft und welcher Nation er sich zugehörig fühlt.

Frage: „Es gibt Diskussion über deine Nationalität…“
Verstappen: „Ich bin Niederländer.“

Frage: „100-prozentig?“
Verstappen: „Nun ja, meine Mutter ist Belgierin, aber ich sehe mich als Niederländer. Ich habe mein ganzes Leben mit Niederländern verbracht. Ich habe zwar in Belgien gelebt, wurde dort geboren, aber war dort nur über Nacht zum Schlafen. Sobald ich wach war, machte ich mich auf den Weg in die Niederlande, traf dort meine Freunde. Ich habe mehr soziale Kontakte mit Niederländern. Außerdem habe ich eine niederländische Rennlizenz und beide Reisepässe.“

Frage: „Hast du bessere Erinnerungen an die Niederlande?“
Verstappen: „Nicht unbedingt bessere, aber einfach mehr Erinnerungen. Ich wurde als Niederländer aufgezogen, und deswegen fühle ich mich dem Land zugehöriger.“

Frage: „Wenn die Niederlande im Fußball gegen Belgien spielt…“
Verstappen: „Also da ist die Sache klar: Niederlande – 100-prozentig.“

Das vollständige Interview mit Max Verstappen können Sie am Sonntagmorgen auf unserem Portal nachlesen.

Vorverkauf für sechste Generation der T-Baureihe ist gestartet

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Hannover, 15.05.2015

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BMW Group plant Werk in Brasilien

Produktionsstart für 2014 angestrebt
Kapazität von rund 30.000 Einheiten p.a. vorgesehen
Investitionen von über 200 Millionen Euro geplant

München/Brasilia. Die BMW Group hat ihre Pläne für den Bau eines neuen Werkes in Brasilien konkretisiert. „Wir begrüßen die neuen Rahmenbedingungen für Investitionen in Brasilien auf Basis des vor kurzem verabschiedeten Gesetzes „Inovar Auto“. Wir haben einen Investitionsplan für unser geplantes neues Werk bei der brasilianischen Regierung eingereicht“, sagte Ian Robertson, Mitglied des Vorstands der BMW AG, Vertrieb und Marketing BMW, am Montag anlässlich eines Treffens mit der brasilianischen Präsidentin Dilma Rousseff in der Hauptstadt Brasilia.
Sofern die brasilianische Regierung ihre endgültige Zustimmung zu den Plänen erteilt, wird ein Produktionsbeginn für 2014 angestrebt. Die Investitionen werden sich in den nächsten Jahren auf über 200 Mio. Euro belaufen. Geplant ist eine Produktionskapazität von rund 30.000 Fahrzeugen jährlich. Am neuen Produktionsstandort werden mehr als 1.000 neue Arbeitsplätze geschaffen. Darüber hinaus entstehen durch das neue Werk weitere Arbeitsplätze innerhalb des Lieferantennetzwerks. Die Verhandlungen mit der Lokalregierung des Bundesstaats Santa Catarina zur Ansiedelung der neuen Produktionsstätte in der Region Joinville sind bereits weit fortgeschritten.
„Brasilien ist für die BMW Group ein Markt mit großem Zukunftspotenzial, daher bauen wir unser langfristiges Engagement dort aus“, erklärte Robertson weiter. „Wir schaffen damit die Voraussetzung für eine weiterhin ausgewogene Absatzverteilung zwischen Europa, Asien und Amerika und damit für unseren nachhaltigen Unternehmenserfolg. Mit diesem Schritt hält das Unternehmen an seiner Strategie fest, wonach die Produktion dem Markt folgt. Dies hat sich bereits in Märkten wie den USA, China oder Indien bewährt.“
Mit dem neuen Werk in Brasilien erweitert die BMW Group ihr Produktionsnetzwerk, zu dem derzeit 29 Produktions- und Montagestätten in vierzehn Ländern gehören. Das Unternehmen baut bereits seit 2010 am Standort Manaus BMW Motorräder.
Die BMW Group ist seit 1995 mit einer Vertriebsgesellschaft in Brasilien vertreten. Im Jahr 2011 wurden dort 15.214 Fahrzeuge abgesetzt, was einem Wachstum von fast 54% entspricht. BMW Motorrad konnte den Absatz 2011 um 55% auf 5.442 Motorräder steigern.

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Die BMW Group
Die BMW Group ist mit ihren Marken BMW, MINI, Husqvarna Motorcycles und Rolls-Royce einer der weltweit erfolgreichsten Premium-Hersteller von Automobilen und Motorrädern. Als internationaler Konzern betreibt das Unternehmen 29 Produktions- und Montagestätten in 14 Ländern sowie ein globales Vertriebsnetzwerk mit Vertretungen in über 140 Ländern.
Im Geschäftsjahr 2011 erzielte die BMW Group einen weltweiten Absatz von rund 1,67 Millionen Automobilen und über 113.000 Motorrädern. Das Ergebnis vor Steuern belief sich auf 7,38 Mrd. Euro, der Umsatz auf 68,82 Mrd. Euro. Zum 31. Dezember 2011 beschäftigte das Unternehmen weltweit rund 100.000 Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter.
Seit jeher sind langfristiges Denken und verantwortungsvolles Handeln die Grundlage des wirtschaftlichen Erfolges der BMW Group. Das Unternehmen hat ökologische und soziale Nachhaltigkeit entlang der gesamten Wertschöpfungskette, umfassende Produktverantwortung sowie ein klares Bekenntnis zur Schonung von Ressourcen fest in seiner Strategie verankert. Entsprechend ist die BMW Group seit acht Jahren Branchenführer in den Dow Jones Sustainability Indizes.

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