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Hannover, 15.07.2015
• Fünf Prozent Zuwachs in Westeuropa
• Modellwechsel: T6 und Caddy 4 stehen beim Händler
• Vertriebsvorstand Schot: Marke erzielt solides Wachstum
Volkswagen Nutzfahrzeuge lieferte bis Ende Juni 222.900 Stadtlieferwagen, Transporter und Pickups an Kunden in aller Welt aus. Gegenüber dem entsprechenden Vorjahreszeitraum bedeutete dies eine Steigerung von 2,4 Prozent (2014: 217.700).
„Insgesamt erzielen wir ein solides Wachstum. Entscheidende Impulse gehen von unseren modernen Fahrzeugen und der Nachfrage in Westeuropa aus,“ erklärte Schot. „Den Modellwechsel haben unsere Fabriken in Hannover und Poznań überzeugend geschafft. Die Auftragsbücher sind gut gefüllt. Offensichtlich können T6 und Caddy 4 nahtlos an die Markterfolge ihrer Vorgänger anknüpfen.“
Die T5-Baureihe legte weltweit um 8,8 Prozent auf 88.800 Auslieferungen zu (2014: 81.500). Die Caddy-Auslieferungen stiegen um 0,5 Prozent auf 73.900 Fahrzeuge (2014: 73.500). Die Crafter-Auslieferungen wuchsen um 5,3 Prozent auf 23.700 Fahrzeuge (2014: 22.500). Die Auslieferungen des Pickup Amarok gingen um 5,6 Prozent auf 36.700 Fahrzeuge zurück (2014: 38.800).
In Westeuropa stiegen die Auslieferungen der Marke von Januar bis Juni 2015 um fünf Prozent auf 151.100 Fahrzeuge (Januar – Juni 2014: 143.800). Deutschland war in den ersten sechs Monaten 2015 mit 58.300 Auslieferungen der volumenstärkste Markt für Volkswagen Nutzfahrzeuge (plus 4,1 Prozent; 2014: 56.000).
„Boommärkte in Westeuropa waren Großbritannien, Spanien und Italien. Hier erzielen wir Zuwächse zwischen 11 und 15 Prozent“, betont Bram Schot, Vertriebschef der Marke. „Ab sofort stehen unsere neuen Modelle T6 und Caddy 4 bei unseren Händlern in Deutschland, Österreich und der Schweiz.“
In Osteuropa sanken die Auslieferungen bis Ende Juni um 18,9 Prozent auf 15.200 Fahrzeuge (2014: 18.800). In Nahost steigerte Volkswagen Nutzfahrzeuge die Auslieferungen um 44,1 Prozent auf 16.100 Einheiten (2014: 11.200). Hieran hatte die Türkei mit einer Auslieferungssteigerung von 47,7 Prozent auf 13.900 Stück besonderen Anteil (2014; 9.400).
In Südamerika lieferte die Marke 17.900 Fahrzeuge an Kunden (minus 10,9 Prozent; 2014: 20.100). In den Vorjahreswerten der Region Südamerika sind 1.300 T2 enthalten, dessen Produktion im Dezember 2013 endete. Besonders Brasilien war mit einem Verlust von einem guten Drittel der Auslieferungen auf 6.100 Stück ein schwieriger Markt für Volkswagen Nutzfahrzeuge (2014: 9.400). Argentinien erzielte mit 9.200 Auslieferungen wieder ein leichtes Plus von 3,9 Prozent (2014: 8.840).
Jordan Szoke verbessert sich nach seinem Doppelsieg in der CSBK auf den fünften Rang in der BMW Motorrad Race Trophy – Die BMW Piloten Guy Martin und Michael Dunlop begeistern die Fans auf der Isle of Man.
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Ingolstadt/Werlte , 15.07.2015
• Weltweit größte Power-to-Gas-Anlage kompensiert Lastspitzen
• Qualifikation für Teilnahme am Regelenergiemarkt bestätigt
• Audi erweitert Angebot an g-tron-Modellen mit dem Audi A4 g-tron
Die Audi e-gas-Anlage im niedersächsischen Werlte produziert CO2-neutralen Kraftstoff – und trägt darüber hinaus dazu bei, das öffentliche Stromnetz zu stabilisieren. Mit einer erfolgreichen Testsequenz hat sich die Anlage jetzt für die Teilnahme am so genannten Regelenergiemarkt qualifiziert.
Im deutschen Strom-Mix wächst der Anteil der erneuerbaren Energien rasant – im ersten Halbjahr 2015 erreichte er bereits 33 Prozent. Der regionale Ausbau von Wind- und Photovoltaikanlagen führt allerdings zu immer größeren Lastschwankungen – wichtig sind deshalb flexibel abrufbare Abnehmer wie die Audi e-gas-Anlage, die Lastspitzen puffern und so die Netze stabilisieren.
Die Audi e-gas-Anlage in Werlte (Emsland) ist in der Lage, bereits auf geringe Frequenzwechsel im Stromnetz ausgleichend zu reagieren. Dies ergab eine Abnahme der Anlage unter Leitung des Netzbetreibers Tennet TSO GmbH. Dabei musste die Anlage innerhalb von fünf Minuten fast 6 Megawatt Leistung aus dem Netz ziehen und zudem vorgegebene Lastprofile abfahren. Mit bestandener Prüfung hat sich die Audi e-gas-Anlage für die Teilnahme am so genannten Regelenergiemarkt qualifiziert, den die Netzbetreiber organisieren. Dadurch kann die Anlage unter anderem höhere jährliche Laufzeiten erzielen, die dem Netz und der Menge an produziertem Audi e-gas zugutekommen.
Die Power-to-Gas-Anlage in Werlte, die synthetisches Methan (Audi e-gas) mithilfe von Windstrom aus Wasser und CO2 produziert, ist 2013 an den Start gegangen. Audi-Kunden können an CNG-Tankstellen mit der Audi e-gas-Karte bezahlen, und Audi speist dann in Werlte die entsprechenden Mengen e-gas in das deutsche Erdgasnetz ein. Derzeit ist der Audi A3 Sportback g-tron* mit 81 kW (110 PS) Leistung bei den Händlern erhältlich. Im nächsten Jahr folgt der neue Audi A4 Avant g-tron mit 125 kW (170 PS). Beide Modelle fahren mit Audi e-gas nahezu klimaneutral: Das CO2, das sie im Betrieb emittieren, wird bei der Herstellung des Kraftstoffs gebunden.
Zusätzlich zur e-gas-Produktion in mehreren Anlagen engagiert sich die Marke mit den Vier Ringen auf breiter Front in der Entwicklung weiterer CO2 neutraler Kraftstoffe, den Audi e fuels. Im Frühjahr 2015 hat eine Pilotanlage in Dresden, die vom Projektpartner sunfire GmbH betrieben wird, die Produktion des synthetischen Audi e-diesel aufgenommen. Gemeinsam mit dem französischen Unternehmen Global Bioenergies S.A. erforscht Audi die synthetische Herstellung von Audi e benzin.
In einem weiteren Projekt arbeitet Audi mit dem US Unternehmen Joule Unlimited Technologies, Inc zusammen, das die synthetischen Kraftstoffe Audi e-diesel und Audi e ethanol mit Mikroorganismen produziert. Auch beim e-gas hat Audi zusammen mit einem Kooperationspartner eine neue Herstellungsmethode entwickelt, bei der die Methanisierung auf biologischem Weg verläuft.
Audi A3 Sportback g-tron: Verbrauchsangaben Audi A3 Sportback g-tron: CNG-Verbrauch in kg/100km: 3,6 – 3,3; Kraftstoffverbrauch kombiniert in l/100 km: 5,5 – 5,1; CO2-Emission kombiniert in g/km (CNG): 98 – 89; CO2-Emission kombiniert in g/km (Benzin): 128 – 117.
Angaben zu den Kraftstoffverbräuchen und CO2-Emmissionen sowie Effizienzklassen bei Spannbreiten in Abhängigkeit vom verwendeten Reifen-/Rädersatz.
![MAN erhält erneut Großauftrag aus Oman]()
Als führender Turbomaschinen-Anbieter im rohstoffreichen Oman liefert MAN Diesel & Turbo acht weitere Kompressorstränge an die staatliche Erdölgesellschaft Petroleum Development of Oman (PDO).
Erdgasfeld „Rabab Harweel“ im Süden des Omans
Für die Enhanced Oil Recovery (EOR) hat PDO den aktuellen Auftrag mit einem Volumen im annähernd dreistelligen Millionen-Euro-Bereich bei MAN platziert. Mit Hilfe der Kompressorstränge soll die Erdgasförderung im Rahmen des „Rabab Harweel Integrated Project“ gesteigert werden. Zusammen mit sechs weiteren Kompressorsträngen, die PDO bereits Mitte 2014 bei MAN bestellt hat, verbucht das Schweizer Werk von MAN Diesel & Turbo damit den größten Auftrag seiner Geschichte.
„Das Rabab Harweel Integrated Project ist eines unserer Mega-Projekte in Oman“, so Raoul Restucci, Managing Director von PDO. „Da die leicht erschließbaren Ölvorkommen zur Neige gehen, wird EOR zunehmend an Bedeutung für unser Produktionsportfolio gewinnen. Obwohl PDO auf diesem Gebiet bereits weltweit führend ist, verdoppeln wir nun nochmals unsere Anstrengungen, um eine maximale Produktion auf unseren Feldern sicherzustellen.“
„Mit dem aktuellen Auftrag von PDO bedienen wir einen angesehenen Kunden ein weiteres Mal mit effizienter Hochdruck-Kompressionstechnologie“, verdeutlicht Dr. Uwe Lauber, seit Beginn des Jahres 2015 Vorstandsvorsitzender von MAN Diesel & Turbo und zuvor Leiter der Business Unit Oil & Gas des Unternehmens. „Damit unterstützen wir PDO und Oman in ihrem Bestreben, die Erdöl- und Erdgasproduktion auf ein höheres Effizienzlevel zu heben – ein Beispiel dafür, wie die Lösungen von MAN Diesel & Turbo unseren Kunden helfen, ihre Ziele zu erreichen.“
Das Joint Venture zwischen MAN Diesel & Turbo und ihrer Vertretung OHI Petroleum & Energy Services in Oman arbeitet derzeit am Aufbau eines lokalen Unternehmens, um PDO als einem seiner wichtigsten Kunden privilegierte Dienstleistungen anbieten zu können. Neben diversen Plänen zu verstärkter Lokalbeschaffung wird MAN junge Ingenieure und Techniker aus Oman in Betrieb und Wartung von Turbokompressoren schulen. MAN unterstützt somit PDO und die Regierung Omans beim nationalen Technologieaufbau.
„Nach einer intensiven Angebotsphase sind wir stolz darauf, dass sich PDO auch in Zeiten stark umkämpfter Märkte einmal mehr für uns entschieden hat“, betont Basil Zweifel, Vice President MAN Diesel & Turbo und Segmentleiter Oil & Gas Production am Standort Zürich. MAN hat bereits 24 Kompressorstränge mit insgesamt 35 Gehäusen nach Oman geliefert. Mit den aktuellen Aufträgen baut das Unternehmen seine Stellung als führender Anbieter für Turbomaschinen in dem rohstoffreichen Land weiter aus.
Der jüngste Auftrag umfasst dabei je zwei Hochdruck- und Niederdruck-Kompressorstränge für die Sauergasanwendung, je einen Hochdruck- und Niederdruck-Kompressorstrang für die Flashgas-Anwendung sowie zwei Stränge für Gasexport. Die Kompressoren vom Typ RB sind optimiert für die anspruchsvolle Verdichtung von aggressiven Sauergasen, wie sie etwa im Harweel-Cluster in Oman vorkommen. Mit ihrer Hilfe werden die Sauergase aus den Feldern zurückgeführt, um durch diese Druckerhöhung die Erdgasausbeute zu optimieren. Nach einer Lieferzeit von rund 22 Monaten werden die High-Tech-Maschinen im Dezember 2016 bereit zur Installation in Oman sein.
Opel erzielt mit Nutzfahrzeugen bestes Halbjahresergebnis seit 2008
15.07.2015
- Volumen wächst: Deutliche Steigerung bei Zulassungen und Marktanteil
- Movano, Vivaro, Combo & Corsavan im Aufwind: Zulassungsplus bei allen Modellreihen
- Ambitionierte Verkaufsziele: Neue Nutzfahrzeugstrategie trägt Früchte
Rüsselsheim. Die Opel-Nutzfahrzeugzulassungen in Europa kletterten im ersten Halbjahr auf den höchsten Stand seit sieben Jahren und verbesserten sich gegenüber dem Vorjahreszeitraum um 25 Prozent auf 51.500 Einheiten. Der Marktanteil stieg um 0,56 Prozentpunkte auf 4,03 Prozent.
Alle Opel-Nutzfahrzeugmodellreihen konnten Volumenzuwächse verbuchen. Der Movano legte um 34 Prozent zu und verbuchte rund 10.000 Nutzfahrzeugzulassungen, womit er ein Allzeithoch bei Verkaufsvolumen und Segmentanteil erzielte. Das Vivaro-Verkaufsvolumen stieg um 27 Prozent. Mit fast 29.000 Neuzulassungen verbuchte der Bestseller das höchste Zulassungsvolumen seit 2008 sowie den höchsten Segmentanteil seiner Geschichte. Beim Combo steigerte Opel das Verkaufsvolumen um 15 Prozent. Mit mehr als 9.500 Neuzulassungen erzielte er damit das beste Ergebnis seit 2011. Auch der jüngst eingeführte Corsavan legte um 14 Prozent auf rund 3.000 Einheiten zu.
„Die hervorragenden Halbjahresergebnisse zeigen, dass unsere Nutzfahrzeug-Strategie greift. Mit dem überarbeiteten Movano und vor allem dem neuen Vivaro hat unser neu aufgestelltes Nutzfahrzeug-Team entscheidende Impulse für den Ausbau unseres Geschäfts gesetzt“, sagt Opel-Nutzfahrzeug-Chef Steffen Raschig.
In Finnland, Rumänien und der Schweiz erzielte die Marke im ersten Halbjahr den besten Marktanteil aller Zeiten. In Norwegen und Portugal sowie in den großen Nutzfahrzeugmärkten Deutschland und Großbritannien verzeichnete der Hersteller den höchsten Marktanteil seit 2011. Im ersten Halbjahr verbuchte Opel ein Zulassungsplus bei leichten Nutzfahrzeugen in mehr als 22 europäischen Märkten. Marktanteilsgewinne verzeichnete die Marke in mehr als 20 europäischen Märkten.
Die Stärkung des Geschäfts mit leichten Nutzfahrzeugen ist elementarer Bestandteil des Opel-Wachstumsplans DRIVE! 2022. Bis zum Jahr 2022 will die Rüsselsheimer Traditionsmarke den Absatz leichter Nutzfahrzeuge von mehr als 80.000 Fahrzeugen im Jahr 2013 auf rund 150.000 Fahrzeuge steigern.
