Porsche-Tochter MHP wird Trikotsponsor der Stuttgarter Kickers

Kraftstoffverbrauch/Emissionen* der Boxster Modelle: Innerorts in l/100 km 14,2-10,9; Außerorts in l/100 km 7,5-6,2; Kombiniert in l/100 km 9,9-7,9; CO2-Emission Kombiniert in g/km 230-183.

Kraftstoffverbrauch/Emissionen* der Cayman Modelle: Innerorts in l/100 km 14,8-10,9; Außerorts in l/100 km 7,8-6,2; Kombiniert in l/100 km 10,3-7,9; CO2-Emission Kombiniert in g/km 238-183.

Kraftstoffverbrauch/Emissionen* der 911 Modelle: Innerorts in l/100 km 19,2-11,3; Außerorts in l/100 km 8,9-6,6; Kombiniert in l/100 km 12,7-8,2; CO2-Emission Kombiniert in g/km 296-191.

Kraftstoffverbrauch/Emissionen* der 918 Spyder Modelle: Kombiniert in l/100 km 3,1-3,0; CO2-Emission Kombiniert in g/km 72-70; Stromverbrauch in kWh/100 km 12,7.

Kraftstoffverbrauch/Emissionen* der Macan Modelle: Innerorts in l/100 km 11,8-6,7; Außerorts in l/100 km 7,8-5,7; Kombiniert in l/100 km 9,2-6,1; CO2-Emission Kombiniert in g/km 216-159.

Kraftstoffverbrauch/Emissionen* der Cayenne Modelle: Innerorts in l/100 km 15,9-7,6; Außerorts in l/100 km 8,9-6,0; Kombiniert in l/100 km 11,5-6,6; CO2-Emission Kombiniert in g/km 267-173.
Kraftstoffverbrauch/Emissionen* Cayenne S E-Hybrid: Kombiniert in l/100 km 3,4; CO2-Emission Kombiniert in g/km 79; Stromverbrauch Kombiniert in kWh/100 km 20,8.

Kraftstoffverbrauch/Emissionen* der Panamera Modelle: Innerorts in l/100 km 15,2-7,7; Außerorts in l/100 km 7,9-5,6; Kombiniert in l/100 km 10,5-3,1; CO2-Emission Kombiniert in g/km 245-71.
Kraftstoffverbrauch/Emissionen* Panamera S E-Hybrid: Kombiniert in l/100 km 3,1; CO2-Emission Kombiniert in g/km 71; Stromverbrauch Kombiniert in kWh/100 km 16,2.

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Pressemitteilung

Porsche-Tochter MHP wird Trikotsponsor der Stuttgarter KickersLudwigsburger Beratungsunternehmen und Stuttgarter Traditionsverein vereinbaren Partnerschaft

Stuttgart/Ludwigsburg. Die Porsche-Tochter MHP, eine der führenden Management- und IT-Beratungen, wird neuer Trikotsponsor der Fußball-Profis der Stuttgarter Kickers. Diese Absicht haben der Vorsitzende der Geschäftsführung von MHP, Dr. Ralf Hofmann, und Kickers-Präsident Prof. Dr. Rainer Lorz heute offiziell bestätigt. Weitere Details zum Engagement des weltweit tätigen Automotive-Beratungsexperten aus Ludwigsburg beim Stuttgarter Traditionsverein werden zu einem späteren Zeitpunkt vor der neuen Saison 2015/16 bekanntgegeben.

Stimmen zum Trikotsponsoring:

Dr.-Ing. Ralf Hofmann (Vorsitzender der Geschäftsführung, MHP):

„Aus regionaler Verantwortung zum MHP Hauptstandort in der Region Stuttgart/Ludwigsburg sowie zur weiteren Steigerung unserer Bekanntheit als sehr erfolgreiches Beratungsunternehmen und Teamplayer engagieren wir uns zukünftig neben unseren Sportsponsoring-Engagements im Basketball (MHP Riesen Ludwigsburg) –Team der 1. Bundesliga und Heimteam der MHPArena – auch im Fußball, der Sportart Nr. 1.“

Prof. Dr. Rainer Lorz (Präsident, Stuttgarter Kickers):

„Wir freuen uns, mit MHP einen sportbegeisterten und ambitionierten Partner an unserer Seite zu wissen, der seine Kompetenz in Sachen Spitzensport bereits bei anderen Klubs unter Beweis gestellt hat“, sagte Kickers-Präsident Prof. Dr. Rainer Lorz.

Lutz Meschke (Vorstand für Finanzen und IT der Porsche AG und Beiratsvorsitzender der MHP):

„Es freut uns die Partnerschaft mit den Stuttgarter Kickers, in Ergänzung zur bereits vereinbarten Nachwuchsförderung durch die Porsche AG, mit diesem Sponsoring weiter zu vertiefen. Die Stuttgarter Kickers leisten bei den Profis und beim Nachwuchs eine weitsichtige und äußerst professionelle Arbeit. Mit diesem Engagement möchten wir die Vereinsführung dabei unterstützen, die erfolgreiche Arbeit der letzten Jahre weiter auszubauen und die gesetzten Ziele zu erreichen.“

Bereits im November 2014 hatten der Stuttgarter Traditionsverein und die Porsche AG bekanntgegeben, dass der Sportwagenhersteller ab der Saison 2015/2016 für zunächst drei Jahre die Kickers-Fußballjugend fördern wird und unter anderem Namensgeber der Fußball-Akademie wird. Darüber hinaus sind nach dem Prinzip „Turbo für Talente“ eine Vielzahl weiterer Maßnahmen geplant, um die Nachwuchsarbeit der Kickers zu stärken. Nicht zuletzt mit dem Ziel, eine Zertifizierung des Nachwuchsleistungszentrums durch den Deutschen Fußball-Bund zu erwirken.

Mit der künftigen Partnerschaft mit den Stuttgarter Kickers legt der Porsche-Konzern erneut ein klares Bekenntnis zum Standort Stuttgart ab. Dabei verfolgt der Sportwagenhersteller – wie auch bei den Kooperationen mit dem Deutschen Tennis Bund (u.a. Porsche Talent Team Deutschland), der Porsche Basketballakademie in Ludwigsburg, dem Eishockeyclub SC Bietigheim Steelers (u.a. Porsche Eishockey Camp) oder dem Fußball-Zweitligisten RB Leipzig (u.a. Leipziger „Viertelfinale“) – denselben Ansatz: über eine breite Nachwuchsförderung Talente zu entdecken und über die Jahre zu entwickeln, die den jeweiligen Teams im Profibereich eine langfristige und möglichst erfolgreiche sportliche Perspektive verheißen.

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22.05.2015

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Porsche ruft 918 Spyder zur Überprüfung in die Werkstatt

Kraftstoffverbrauch/Emissionen* der Boxster Modelle: Innerorts in l/100 km 14,2-10,9; Außerorts in l/100 km 7,5-6,2; Kombiniert in l/100 km 9,9-7,9; CO2-Emission Kombiniert in g/km 230-183.

Kraftstoffverbrauch/Emissionen* der Cayman Modelle: Innerorts in l/100 km 14,8-10,9; Außerorts in l/100 km 7,8-6,2; Kombiniert in l/100 km 10,3-7,9; CO2-Emission Kombiniert in g/km 238-183.

Kraftstoffverbrauch/Emissionen* der 911 Modelle: Innerorts in l/100 km 19,2-11,3; Außerorts in l/100 km 8,9-6,6; Kombiniert in l/100 km 12,7-8,2; CO2-Emission Kombiniert in g/km 296-191.

Kraftstoffverbrauch/Emissionen* der 918 Spyder Modelle: Kombiniert in l/100 km 3,1-3,0; CO2-Emission Kombiniert in g/km 72-70; Stromverbrauch in kWh/100 km 12,7.

Kraftstoffverbrauch/Emissionen* der Macan Modelle: Innerorts in l/100 km 11,8-6,7; Außerorts in l/100 km 7,8-5,7; Kombiniert in l/100 km 9,2-6,1; CO2-Emission Kombiniert in g/km 216-159.

Kraftstoffverbrauch/Emissionen* der Cayenne Modelle: Innerorts in l/100 km 15,9-7,6; Außerorts in l/100 km 8,9-6,0; Kombiniert in l/100 km 11,5-6,6; CO2-Emission Kombiniert in g/km 267-173.
Kraftstoffverbrauch/Emissionen* Cayenne S E-Hybrid: Kombiniert in l/100 km 3,4; CO2-Emission Kombiniert in g/km 79; Stromverbrauch Kombiniert in kWh/100 km 20,8.

Kraftstoffverbrauch/Emissionen* der Panamera Modelle: Innerorts in l/100 km 15,2-7,7; Außerorts in l/100 km 7,9-5,6; Kombiniert in l/100 km 10,5-3,1; CO2-Emission Kombiniert in g/km 245-71.
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Porsche ruft 918 Spyder zur Überprüfung in die WerkstattVorsorglicher Rückruf: betroffene Kunden werden direkt kontaktiert

Stuttgart. Porsche ruft weltweit bereits ausgelieferte 918 Spyder* vorsorglich in die Werkstatt zurück, davon 76 in Deutschland (28 in der Schweiz). Ursache dafür ist, dass bei Fahrzeugen, die bis Ende April 2015 gefertigt wurden, der elektrische Leitungssatz des Kühlerlüfters möglicherweise von einem Kohlefaserteil beschädigt werden könnte. In der Werkstatt wird der Leitungssatz überprüft und optimal befestigt.

Das Problem wurde nach genauer Untersuchung von Beanstandungen erkannt und umgehend in der Produktion abgestellt. Die Besitzer der betroffenen Fahrzeuge werden direkt von ihrem zuständigen Porsche-Ansprechpartner kontaktiert. Der kostenlose Werkstattbesuch wird nach Vereinbarung schnellst möglich erfolgen und voraussichtlich einen halben Tag in Anspruch nehmen.

* Porsche 918 Spyder: Kraftstoffverbrauch kombiniert 3,1–3,0 l/100 km; Elektrischer Energieverbrauch kombiniert 12,7 kWh/100 km; CO2-Emissionen 72–70 g/km; Effizienzklasse: A+

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Jazz Night im Porsche Museum

Jazz Night im Porsche Museum

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Jazz Night im Porsche MuseumEin Abend voller Swing, Jazz, Soul und Funk

Stuttgart. Ein Termin, den sich alle Musikliebhaber im Kalender vormerken sollten: Am Freitag, 19. Juni 2015, findet erstmals die Porsche Jazz Night im Museum der Sportwagenschmiede statt. Im ersten Teil des Abends wird die „Porsche Big Band“ ihr aktuelles Programm von Swing bis Funk präsentieren. Anschließend werden die „Soul Diamonds XXL“ mit großer Bläser-Section und Rap-Einlagen die Zuhörer begeistern.

Die „Porsche Big Band“ setzt sich derzeit aus 36 Instrumentalisten zusammen. Als Porsche-Mitarbeiter kommen sie aus den unterschiedlichsten Tätigkeitsbereichen und treffen sich in ihrer Freizeit zum Proben. So vielfältig wie ihr beruflicher Hintergrund: vom Werker bis zum Ingenieur, vom Studenten bis zum Ruheständler, so abwechslungsreich ist auch ihre Musik. Sie laden ein zu einer musikalisch munteren Fahrt, von den Anfängen des Swing der 1920er Jahre über die Ära der großen Bigbands der 1930er bis 1950er Jahre bis hin zu Funk, Latin, Soul und Pop.

Die Bandmitglieder der „Soul Diamonds XXL“ vereint eine große Leidenschaft für den Soul, R&B und Souljazz der 1960er bis 1980er Jahre. Neben der beeindruckenden Virtuosität der Musiker steht immer der Spaß im Vordergrund, der sehr schnell von den Musikern auf die Zuhörer überspringt. Fern von aktuellen Modetrends widmet sich das Programm den herausragenden Künstlern des Funk & Soul, Jazz & Blues, wie z. B. den Songs von Stevie Wonder, Marvin Gaye, Chaka Khan und Aretha Franklin. Legendäre Klassiker werden in bestechenden Versionen interpretiert.

Die Porsche Jazz Night beginnt um 20 Uhr. Einlass ist ab 18 Uhr. Mit der Eintrittskarte kann die Ausstellung im Porsche Museum bis zum Konzertbeginn besucht werden. Tickets sind ab sofort erhältlich über www.easyticket.de oder telefonisch unter 0711 2 555 555. Der Eintritt beträgt 25,- Euro für Stehplätze und 35,- Euro für Sitzplätze, jeweils zuzüglich Vorverkaufsgebühr.

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22.05.2015

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Lauda über Grace-Kelly-Handkuss: „Für mich ganz normal“

Lauda über Grace-Kelly-Handkuss: „Für mich ganz normal“

Die Formel-1-Siegerehrung in Monte Carlo ist immer ein bisschen spezieller als alle anderen Podiumszeremonien in der Saison. Die ersten drei Piloten werden traditionell in die Fürstenloge gebeten, um sich dort die Glückwünsche der Fürstenfamilie – allen voran von Fürst Albert und seiner Frau Charlene – und den Siegespokal abzuholen. Schon beim Klassiker 1975 war dies der Fall.

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Damals gratulierten einem noch Fürst Rainer und seine berühmte Frau Grace Kelly. Sieger damals: Niki Lauda auf Ferrari. Der Österreicher konnte sich schon die Pole-Position am Samstag sichern und fuhr den Sieg in seinem ersten Weltmeisterjahr vor Emerson Fittipaldi und Carlos Pace nach Hause.

In der Fürstenloge angekommen, bedankte er sich bei der Monarchin mit einem Handkuss, was für Verwunderung sorgte. Im Rahmen des diesjährigen Grand Prix von Monaco erzählt der dreifache Weltmeister die Geschichte noch einmal gegenüber ‚Sky.de‘: „Es gibt sogar Bilder davon, die dann komischerweise um die Welt geschickt wurden. Meine Erziehung zu Hause war immer so, dass man eben einer Frau die Hand küsst, und besonders ihr, Grace Kelly, der Monarchin hier für die Monegassen. Für mich war das klar.“

Der Aufsichtsratsvorsitzende des Mercedes-Teams schwelgt weiter in Erinnerungen: „Für mich war das ganz normal. Dann hat sich die ganze Welt gewundert. Warum, weiß ich nicht – warum Sportler eben die Hand küssen. Und ich bin mir auch sicher, dass ich es im folgenden Jahr wieder so gemacht habe.“ Damit meint er den Grand Prix von Monaco 1976, nur wenige Wochen vor seinem schweren Unfall auf dem Nürburgring. Dies sollten auch Laudas einzige zwei Siege im Fürstentum bleiben.

Toto Wolff: Nase voll von der Kritik an der Strategiegruppe

Toto Wolff: Nase voll von der Kritik an der Strategiegruppe

Vor genau einer Woche, am Donnerstag, fand in Biggin Hill (London) ein Treffen der Formel-1-Strategiegruppe statt. Mit am Tisch saßen neben Bernie Ecclestone als Rechteinhaber und FIA-Präsident Jean Todt auch Vertreter folgender sechs Teams: Mercedes, Ferrari, Red Bull, Mclaren, Williams und Force India. Toto Wolff war für die deutschen Weltmeister aus dem Vorjahr dabei und sprach mit seinen Kollegen über Ideen, wie man die Formel 1 ab 2017 attraktiver gestalten könnte.

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Bei den Gesprächen wurden unter anderem auch Tankstopps und breitere Reifen diskutiert. Diese Vorschläge, die erst von der Formel-1-Kommission und vom FIA-Weltrat abgesegnet werden müssen, wurden in den vergangenen sieben Tagen heiß diskutiert. Vor allem die Idee des Nachtankens stieß auf viel Kritik.

Angesprochen auf die öffentliche Diskussion stellte Wolff in der FIA-Pressekonferenz der Teamchefs am Donnerstag in Monaco klar, dass er keineswegs glücklich ist, über das Breittreten der Ideen: „Was auch immer wir in der Strategiegruppe besprechen, endet bizarrerweise in den Medien – zehn Minuten später, oder sogar noch früher, während der Diskussionen. Manchmal müssen wir uns zuerst intern beraten.“

Wolff: „Egal mit welchem Vorschlag wir ankommen, alles ist Scheiße“

Zuerst solle eben innerhalb der Gruppe Einigkeit herrschen, bevor man mit Vorschlägen an die Öffentlichkeit tritt, so der Österreicher. „Wir haben nicht immer die gleichen Meinungen, aber es geht darum, den Sport nach vorn zu bringen.“ Dann macht Wolff seinem Ärger Luft: „Und egal mit welchen Vorschlägen wir ankommen, das ist alles Scheiße. Wir haben besprochen, die Autos fünf, sechs Sekunden schneller zu machen, auch breitere Reifen, spektakulärere Boliden, mehr G-Kräfte und das Nachtanken wurden diskutiert. Und das einzige, was ich nach dem Meeting gelesen habe ist, dass Nachtanken keinen Sinn macht.“

Er geht daraufhin auch auf die Medienvertreter los: „Interessanterweise habt ihr die Fahrer auf genau diesem Podium gestern danach gefragt, und alle lieben es. Ich denke, wir müssen aufhören, den Sport niederzumachen. Das habe ich hier schon des Öfteren gesagt. Eine der Regeln, die wir festgelegt haben – möglicherweise müssen wir das noch einmal bekräftigen – ist, dass wir den Sport nicht schlechtreden.“

Tatsächlich kam das Thema rund um das Nachtanken am Vortag in der Pressekonferenz der Fahrer zur Sprache. Kimi Räikkönen, Lewis Hamilton oder auch Jenson Button äußerten sich dabei positiv über die Wiedereinführung der Tankregel. Cyril Abiteboul, der als Renault-Vertreter beim heutigen Medientermin anwesend war, spricht Wolff aus der Seele.

Tost: Erst Ergebnisse sollten kommuniziert werden…

Der Franzose glaubt nicht, dass man durch das Diskutieren hinter vorgehaltener Hand – offiziell darf von den Teilnehmern des Meetings nur das wiedergegeben werden, was in der offiziellen Pressemitteilung kommuniziert wurde – altmodisch agiert: „Ich denke nicht, dass diese Meetings in anderen Sportarten übertragen werden würden, also denke ich nicht, dass wir in diesem Aspekt altmodisch sind. Man muss daran denken, dass der Effekt von Änderungen groß ist, und nicht nur eine Sache beeinflusst. Manchmal wäre es gut, wenn man uns und dem Formel-1-Management vertrauen würde“, meint er. „Wir sitzen im selben Boot, wir sollten uns nicht gegenseitig kritisieren.“

„Manchmal wäre es gut, wenn man uns und dem Formel-1-Management vertrauen würde.“

Cyril Abiteboul

Toro-Rosso-Teamchef Franz Tost betont noch einmal, dass die Diskussionen der Strategiegruppe eben nur Diskussionen sind. „Das heißt nicht, dass irgendetwas entschieden wurde bisher. Natürlich sollte kommuniziert werden, wenn eine Entscheidung gefällt wurde, daher ist es auch nicht notwendig über alles zu schreiben und zu reden, was angedacht wurde“, glaubt der Österreicher.