Sebastian Vettel: „Ferrari sollte näher dran sein“

45 Runden beim Trainingsauftakt zum Großen Preis von Monaco: Sebastian Vettel ist mit einer soliden Leistung in das sechste Rennwochenende der Formel-1-Saison 2015 gestartet. Mit 1:18.295 Sekunden platzierte sich der Ferrari-Pilot fast genau 1,1 Sekunden hinter WM-Spitzenreiter Lewis Hamilton und dessen Mercedes-Teamkollegen Nico Rosberg auf Position drei der Tageswertung. Im Kurzinterview schildert Vettel, wie es ihm am Donnerstag auf dem Stadtkurs in Monte Carlo ergangen ist.

Frage: „Sebastian, welche Eindrücke hast du am Freitag von deinem Auto gewonnen? Und wie war es im Regen?“
Sebastian Vettel: „Nun, es ist, wie es ist. Wenn es regnet, befinden wir uns alle in der gleichen Situation. Und wir wissen, dass es in den kommenden Tagen nicht mehr regnen soll. Das Auto hat sich gut angefühlt. Leider sind wir am Vormittag nicht viel gefahren, aber es sieht gut aus. Dennoch sollten wir noch den Samstag abwarten.“

Frage: „Wie hat sich dein Auto auf nasser Strecke verhalten? Hat es Spaß gemacht?“
Vettel: „Ja, allerdings. Es war ziemlich rutschig. Zu rutschig, als dass ich es wirklich genießen konnte. Es war ganz nützlich, ein paar Runden zu drehen. Der Probestart war wohl das Wichtigste daran. Deshalb ist am Schluss noch einmal jeder hinausgefahren.“

„Es wäre aber nicht sinnvoll gewesen, noch mehr zu fahren. Wir haben ja nur ein begrenztes Kontingent an Reifen. Sollte der Regen also doch zurückkommen, brauchen wir unsere Regenreifen. Die Vorhersage deutet jedoch darauf hin, dass nicht noch mehr Regen kommt. Auch deshalb wäre es nicht sinnvoll gewesen, weitere Runden im Nassen zu fahren.“

Sebastian Vettel (Ferrari)

Frage: „Was habt ihr heute gelernt?“
Vettel: „Um ehrlich zu sein: nicht allzu viel. Im zweiten Freien Training hätten wir gern ein paar Dinge ausprobiert und auch einen Longrun absolviert, aber das hat ja niemand geschafft. Schade, dass wir uns kein Bild vom Supersoft-Reifen machen konnten. Alles Weitere zeigt sich am Samstag.“

Frage: „Haben euch die Updates aus Spanien näher an Mercedes herangebracht?“
Vettel: „Das werden wir am Sonntag erfahren. Bis dahin ist es schwer zu sagen. Ich denke, wir sollten etwas näher dran sein. Aber das ist auch ein Merkmal dieser Strecke, dass alles etwas enger beisammen liegt. Monaco kann man meiner Meinung nach nicht als Referenz hernehmen, aber ich hoffe natürlich, dass es uns gelungen ist, den Rückstand zu verkleinern.“

Mercedes im Trockenen Spitze: Plansoll am Donnerstag erfüllt

Mercedes geht wieder einmal als Spitzenteam aus dem ersten Trainingstag eines Formel-1-Wochenendes hervor. Wie schon so oft in jüngster Vergangenheit führten Lewis Hamilton und Nico Rosberg auch zu Beginn des Monaco-Wochenendes die Zeitenlisten an.

Im ersten Freien Training am Donnerstagvormittag markierte Hamilton mit einer Rundenzeit von 1:18.750 Minuten den Bestwert. In der Nachmittagssession drückte der Weltmeister die Bestzeit gleich zu Beginn auf 1:17.192 Minuten. Dann setzte Regen ein und ließ eine weitere Verbesserung der Rundenzeiten nicht zu.

„Die erste Session war richtig gut und die zweite war auch recht gut. Ich bin mit der Balance sehr zufrieden, ich kann mich aber noch steigern – sowohl auf der Strecke, als auch was die Balance betrifft“, sagt der Tagesschnellste Hamilton gegenüber ‚Sky Sports F1‘.

Grundsätzlich erwartet Hamilton hinsichtlich der Balance bis zum zweiten Trainingstag (Samstag) keine großen Veränderungen: „Man ändert nicht allzu viel, es sei denn, das Auto verhält sich völlig unerwartet. Durch die Simulatoren ist das heute aber in der Regel nicht der Fall. Da die Balance ziemlich gut war, haben wir nur hier und da ein bisschen gedreht, um unsere Performance zu steigern.“

Da das zweite Freie Training über weite Strecken im Zeichen einer nassen Piste stand, war nicht nur an eine Verbesserung der Rundenzeiten nicht zu denken. Auch mit einem ersten Ausprobieren der für diese Saison veränderten Supersoft-Reifen von Pirelli müssen sich die Teams bis Samstag gedulden. „Ich bin im Regen nur eine Runde gefahren“, sagt Hamilton und schildert: „Ich habe lediglich bemerkt, dass die weißen Linien, die schwarz übermalt wurden, rutschiger sind als je zuvor. Im Nassen ist das die schwierigste Strecke.“ Für Samstag und Sonntag werden derzeit keine Niederschläge vorausgesagt.

Rosberg vom Regen überrascht

Hamiltons Teamkollege Rosberg, der den Grand Prix von Monaco in den Jahren 2013 und 2014 gewann, startete am Vormittag mit einem Leitplankenkontakt in der Tabac-Kurve und Platz neun in der Zeitenliste ins Wochenende. „Ich habe eine neue Linie probiert. Das Team war aber der Meinung, dass diese Linie für das Rennen nichts bringt“, grinst Rosberg gegenüber ‚Sky Sports F1‘.

© LAT
Rosberg streifte vormittags die Leitplanke, nachmittags fuhr er auf Position zweiAm Nachmittag markierte der Vize-Weltmeister des vergangenen Jahres die zweitschnellste Zeit hinter Teamkollege Hamilton. Der Rückstand belief sich auf 0,740 Sekunden. Anschließend wurde Rosberg wie so viele vom Regen überrascht: „Es war einfach nicht der perfekte Tag, vor allem in Bezug auf das Wetter. Keiner hat den Regen kommen sehen. Anderenfalls hätten wir die Supersoft-Reifen sofort zu Beginn des zweiten Trainings aufgezogen. Der Regen war aber eine komplette Überraschung, und zwar für alle. Die positive Erkenntnis des heutigen Tages ist, dass unser Auto sehr schnell ist.“

Mercedes-Motorsportchef Toto Wolff fasst den Tag gegenüber ‚ORF‘ zusammen: „Wir sind richtig gute Runden gefahren im ersten Freien Training, asynchron mit den anderen Teams. Insofern war es eine gute Lernkurve. In Monaco ist es wichtig, dass der Fahrer in den Rhythmus kommt und freie Runden hat. Das war das Ziel der Übung und das hat gut hingehauen.“

Zweiter Monaco-Sieg für Hamilton oder dritter für Rosberg?

„Die Vorbereitung lief beschränkt, da der Regen alles gestoppt hat“, urteilt Niki Lauda, Aufsichtsratschef des Mercedes-Teams, gegenüber ‚Sky‘ und stellt heraus: „Wir wissen, dass es am Samstag und am Sonntag trocken sein wird, also ergibt es gar keinen Sinn, hier im Regen herumzurutschen. Deswegen sind alle relativ wenig gefahren. Im Trockenen schaut es momentan so aus, als ob der Lewis und der Nico ganz vorne stehen können.“

Hamilton nimmt am Sonntag seinen zweiten Monaco-Sieg nach 2008 (damals für McLaren) ins Visier. Rosberg jagt nach den Triumphen in den Jahren 2013 und 2014 nun den Hattrick. Mercedes-Motorsportchef Wolff glaubt, dass der Deutsche auf dem Weg zum dritten Monaco-Sieg in Folge eine harte Nuss zu knacken hat: „Ich glaube, heute hat ihm Lewis eine harte Zeit gegeben. Man hat auch gesehen, dass er es draußen fliegen hat lassen, aber hier sind beide richtig stark.“

Technische Daten BMW 1er 3-Türer, 118i, gültig ab 07/2015.

Technische Daten BMW 1er 3-Türer, 118i, gültig ab 07/2015.

Technische Daten BMW 1er 5-Türer, 118i, gültig ab 07/2015

Technische Daten BMW 1er 5-Türer, 118i, gültig ab 07/2015

FIA öffnet die Türe für größere Formel-1-Reifen

Welcher Hersteller beliefert die Formel 1 in den Jahren 2017 bis 2019 mit Reifen? Und welches Format werden die Pneus dann haben? Diese Fragen sollen in den nächsten Monaten beantwortet werden, denn der Automobil-Weltverband FIA hat die Ausschreibung für den Reifen-Liefervertrag für die Saisons 2017 bis 2019 gestartet. Der aktuell gültige Vertrag mit Pirelli läuft Ende 2016 aus.

Interessierte Firmen können sich bis zum 17. Juni dieses Jahres bei der FIA bewerben. In einem ersten Schritt soll dann bis zum 17. Juli eine Vorauswahl getroffen werden, bei der entschieden wird, ob die Lieferanten in der Lage sind, die technischen und Sicherheits-Anforderungen der Formel 1 zu erfüllen.

Zu einem „Reifenkrieg“ wird es aber auch in Zukunft nicht kommen, denn die Ausschreibung gilt explizit für einen Einheitslieferanten Neben Pirelli hatte zuletzt auch Michelin sein grundsätzliches Interesse an einer Rückkehr in die Formel 1 bekundet, jedoch eine Änderung des technischen Reglements zur Voraussetzung gemacht.

Konkret hatten die Franzosen größere Räder gefordert: „Wir wollen 18-Zoll-Reifen, die wir bereits in der Formel E und bald in anderen Serien einsetzen werden“, hatte Michelin-Motorsportdirektor Pascal Couasnon gesagt. Bisher werden in der Formel 1 Räder mit einem Felgendurchmesser von 13 Zoll verwendet.

Doch dabei muss es nicht bleiben, wie aus der Ausschreibung der FIA hervorgeht: „Derzeit beträgt der Durchmesser des Rades 13 Zoll. Das schließt jedoch nicht aus, dass der Durchmesser erhöht werden kann, falls die Wettbewerber nach Ansicht des Herstellers dadurch einen Vorteil haben“, heißt es in dem Dokument.