Monaco-Training: Toro-Rosso-Piloten packen Talentkeule aus

Dass die Toro-Rosso-Piloten Carlos Sainz und Max Verstappen mit viel Talent gesegnet sind, ist unbestritten. Kritiker, die vor der Saison vor allem dem 17-jährigen Verstappen zu wenig Erfahrung vorwarfen, verstummten bald nach den ersten Rennen. Noch einen drauf setzten beide Red-Bull-Junioren am Donnerstag in Monaco.

Im ersten Freien Training schlug Verstappen ein wie eine Bombe und reihte sich am Ende der Session nach 46 Umläufen mit einer Bestzeit von 1:18:899 auf Rang zwei ein. Damit hatte er nur 0,149 Sekunden Rückstand auf Formel-1-Weltmeister Lewis Hamilton. Teamkollege Sainz kam einer Zeit von 1:19:245 auf Rang fünf.

Dabei war das spanisch-niederländische Fahrerduo zunächst damit beschäftigt, die Strecke zu lernen. „Wir dürfen nicht vergessen, das keiner von beiden hier jemals zuvor Formel 1 gefahren ist und dass es ein unglaublich schwieriger Kurs ist, um hier das erste Mal zu fahren“, führt Toro-Rosso-Renningenieur Phil Charles aus: „Beide Fahrer haben die richtige Herangehensweise gewählt, hatten am Anfang einen kleinen Rückstand und bauten dann über die Sessions hinweg auf.“ Das Duo gab an, ihr erstes Mal in Monaco genossen zu haben. Unterdessen glaubt Teamchef Franz Tost, dass beide Fahrer schnell genug für den dritten Qualifikationsabschnitt und Punkte sind.

„Für einen Jungen, der noch nicht einmal ein Auto mieten darf, ist das ziemlich beeindruckend“, beurteilt Red-Bull-Teamchef Christian Horner die Leistung von Verstappen. Helmut Marko, Motorsportkonsulent bei den Bullen, stimmt gegenüber ‚Sky.de‘ in die Lobgesänge mit ein: „Dass er gleich Zweiter wird, habe ich nicht erwartet. Aber ich habe ihn ja in der Formel 3 beobachtet. Es gab ja ein paar Strecken, die neu für ihn waren. Der hat überall, wo er hingekommen ist, überzeugt. Das ist ein junger, außerordentlicher Fahrer und wir können, glaube ich, noch sehr viel von ihm erwarten.“

Auch im zweiten Freien Training mit vorn dabei

Vor dem einsetzenden Regen in der zweiten Session wurde die Strecke schneller. Ihre Bestzeiten konnten Sainz und Verstappen in dieser Zeit noch signifikant verbessern, und landeten mit eineinhalb Sekunden Rückstand auf den Tagesschnellsten Hamilton auf den Rängen fünf und sechs. zum Freitags-Gesamtergebnis Die starke Performance der beiden Talente imponierte auch Niki Lauda, der das Rennen im Fürstentum 1975 und 1976 gewann.

Der Österreicher sieht die beiden gegenüber ‚Sky.de‘ für Monaco sogar als zweite Kraft hinter den Silberpfeilen: „Wenn man sich den Verstappen und den Sainz anschaut, was die für Zeiten mit dem Toro Rosso hier gefahren haben und bedenkt, dass sie nie hier gefahren sind, dann ist das ist unglaublich – und Sainz ist glaube ich noch nie hier gewesen.“ Tatsächlich irrt Lauda ein wenig. Sainz fuhr in seinen zwei Jahren in der Formel Renault bereits im Fürstentum, und beendete die Rennen dort jeweils als Sechster (2013) und Vierter (2014).

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Auch Carlos Sainz ließ es in den Straßen des Fürstentms krachenHingegen konnte sich Max Verstappen, der direkt aus der Formel 3 in die Königsklasse aufstieg, nur auf virtuelle Erfahrungen verlassen: „Ich bin die Strecke im Simulator gefahren und es fällt auf, dass sie ziemlich langsam ist. Selbst die Motorleistung wird hier nicht so wichtig sein, du brauchst die beste Fahrbarkeit vom Motor.“ Auf das Wagen-Setup käme es dabei nicht so sehr an: „Ich denke, in Monaco wird man eher zwei zusätzliche Zehntel aus sich selbst als aus dem Auto herausholen können.“

Ausspannen am Ruhetag

Was die Simulator-Stunden für das echte Leben gebracht haben, lässt die folgende Aussage des Niederländers im Anschluss an das Freie Training nur erahnen: „Für mich war das ein gutes Training. Auf der Strecke habe ich mich wie zu Hause gefühlt. Ich mag Straßenkurse, vielleicht hat es was damit zu tun.“

Da der Einstand gelungen ist, will Sainz den traditionellen Ruhetag Freitag zum Ausspannen nutzen. Durch das verregnete zweite Freie Training gebe es ohnehin kaum neue Erkenntnisse: „Es gibt heute nicht viele Daten, die wir analysieren können. Wir werden ein paar Meetings haben und Interviews geben. Ich weiß noch nicht, ich werde etwas planen, denn ich werde einige Freizeit haben. Mal sehen, was man in Monaco so machen kann“, lacht der Spanier.

Sauber zum Auftakt der Formel 1 in Monaco mit Rückstand

Schwieriger Auftakt für Sauber beim Formel-1-Grand-Prix von Monaco. In den ersten beiden Freien Trainings, die traditionell schon am Donnerstag auf den Straßen von Monte Carlo ausgetragen werden, konnten sich Felipe Nasr und Marcus Ericsson nicht in Szene setzen. Mit über zwei Sekunden Rückstand auf die Spitze waren sie im ersten Freien Training nur auf die Positionen 16 (Nasr) und 18 (Ericsson) gefahren.

In der zweiten Trainingssitzung, die am Nachmittag zunächst auf trockener Strecke startete, ehe dann Regen einsetzte, kam Ericsson gar nicht zum Fahren. „Zu Beginn des Nachmittagstrainings trat ein ERS-Problem auf und damit war das zweite Freie Training für mich beendet“, berichtet der Schwede. „Das ist schade, der Nachteil hält sich jedoch in Grenzen, weil wegen des Regens ohnehin nicht viele Runden möglich gewesen wären.“

Nasr konnte seine Zeit vom Vormittag nur um knapp sechs Zehntelsekunden steigern, während die meisten Konkurrenten deutlich mehr zulegen konnten. So blieben unter dem Strich im Gesamtergebnis nur die Positionen 17 und 18 für Nasr und Ericsson – und ein deutlicher Rückstand auf die Konkurrenz.

„Es war kein einfacher Tag für uns“, sagt Nasr. „Heute Morgen war es schwierig, die Vorderreifen zum Arbeiten zu bringen. Die Gründe dafür waren womöglich die niedrigeren Temperaturen sowie geringer Abtrieb. Am Nachmittag konnten wir noch ein paar Runden vor dem einsetzenden Regen fahren. Dabei stellten wir fest, dass ich beim Herausbeschleunigen aus den Kurven zu viel Zeit verliere. Bis zum Qualifying am Samstag müssen wir das verbessern.“

Ericsson hingegen sagt: „Dem Wochenende sehe ich weiterhin mit Zuversicht entgegen. Im Vormittagstraining ging es darum, einige Einstellungen am Auto zu fahren. Dabei konnten wir nicht so viele Runden fahren, wie ich es mir gewünscht hätte. Aber die Kilometer, die wir fuhren, brachten uns Runde um Runde weiter, was die Geschwindigkeit und das Vertrauen in den Sauber C34 anbelangt.“

Lauda genervt von Nachfragen über Hamilton-Vertrag

Es ist vollbracht: Der neue Vertrag von Lewis Hamilton und dem Mercedes-Formel-1-Team ist unterzeichnet. Weitere drei Jahre wird der zweifache Weltmeister für das deutsche Team an den Start gehen, wie wir exklusiv am Mittwoch berichtet haben. Mercedes-Team-Aufsichtsratsvorsitzender Niki Lauda ist froh, dass die Mär rund um Hamiltons Vertrag nun beendet ist und äußert zugleich sein Unbehagen über die Berichterstattung zu diesem Thema.

Am Donnerstag in Monaco kritisiert der Österreicher: „Das ist immer das Gleiche mit den Medien. Wenn Sie glauben, Sie müssen Probleme machen, dass Hamilton und Mercedes sich nicht einigen können…ich wurde jetzt jede Woche gefragt. Jetzt ist es endlich soweit, dann interessiert es keinen Menschen mehr“, gibt Lauda in gewohnt pragmatischem Ton gegenüber ‚Sky.de‘ von sich.

Seit Februar haben Verhandlungen stattgefunden, nun ist man nach anfänglichen Unstimmigkeiten in Detailfragen zu einem ausverhandelten Vertrag gekommen. Hamilton, der selbst am Verhandlungstisch Platz nahm, überließ nichts dem Zufall. Auch „ein bisserl mehr“ Geld würde der Brite nun kassieren, so Lauda gegenüber ‚auto motor und sport‘. Weltmeister hätten eben ihren Preis, weiß der dreifache Champion.

„Das war ein ganz normaler Prozess, der hat für mich nicht lange gedauert. Lewis hat für sich selber alleine verhandelt, das erste Mal ohne Manager, was ich sehr begrüße, wenn die Sportler es selber in die Hand nehmen“, lobt Lauda seinen Schützling. Hamilton habe eben des Öfteren Dinge hinterfragt.

Was lange währt, wird endlich gut: Nach zähem Ringen hat Lewis Hamilton seinen auslaufenden Vertrag bei Mercedes um drei Jahre verlängert! Der zweimalige Weltmeister soll durch seinen bis 2018 laufenden Kontrakt geschätzte 30 Millionen Euro pro Saison verdienen. Erstmals verhandelte der Brite seinen Vertrag dabei selbst – ohne Hilfe von Papa Anthony oder Ex-Manager Simon Fuller, was die Verhandlungen etwas in die Länge gezogen hat. Bei Vertragsende wäre Hamilton 33 Jahre alt und sechs Jahre bei den Silberpfeilen. Wir blicken auf seine einzigartige Karriere.

Trotzdem seien nie wirklich Zweifel aufgekommen, dass Hamilton das Team am Ende des Jahres verlassen könnte. „Von Anfang an war uns beiden klar, dass wir gemeinsam weiterfahren wollen. Details wurden gelöst – übrigens schon vor 14 Tagen – und gestern wurde es bekanntgegeben.“

Alex Wurz plädiert für Fanumfrage: „Konkurrenz ist Hollywood“

Im Kampf um eine attraktivere Formel 1 will die Fahrergewerkschaft GPDA die Fans nach ihren Wünschen und ihrer Kritik an der Königsklasse befragen. Das ist der Kern eines bei einer Sitzung am Rande des Spanien-Grand-Prix gefassten Beschlusses des Gremiums, der in Monaco im Detail vorgestellt werden soll. „Die Leute, die Fans müssen befragt werden“, unterstreicht der GPDA-Vorsitzende Alexander Wurz im ‚ORF‘.

Der Österreicher verdeutlicht die Notwendigkeit anhand der von der Strategiegruppe angedachten Wiedereinführung des Nachtankens während des Rennens. Er fragt sich, ob das durch den Wegfall des Sparens von Sprit erhöhte Tempo gewünscht ist oder ob es nicht vielmehr um die Zweikampf-Action geht: „Wollen wir nur die schnellsten Autos sehen, auch wenn es weniger Überholmanöver gibt?“, überlegt Wurz, misst dem Thema aber nicht die Priorität zu, die ihm derzeit in den Medien zuteil wird.

Er stellt klar: „Man kann es gut oder schlecht reden, aber ich glaube nicht, dass hier die Antwort liegt, um Millionen von Zuschauern zu gewinnen. Sie liegt in Anreizen für die Promoter, vielleicht darin, das Geschäftsmodell der Formel 1 anzupassen.“ Was das Regelwerk angeht, hält Wurz die Beletage zu Beginn der Turbo-Hybridära für gut aufgestellt und sieht keinen Bedarf für große Reformen zur Saison 2017, von denen derzeit jeder in der Szene spricht. „Man muss wenig ändern“, so Wurz.

Wirtschaftskrise erschüttert Formel 1 gewaltig

Er wünscht sich, dass die Formel 1 weniger versucht, die gebotene Show auf der Rennstrecke zu ver(schlimm)bessern, sondern sich besser vermarktet: „Es ist ein Verdrängungswettbewerb um die Freizeit, die die Menschen aufbringen. Hier haben wir Konkurrenzkampf gegen Hollywood, gegen andere Sportarten wie Fußball. Dieser Ansatz wäre mir lieber.“ Wurz betrachtet die Serie nach eigener Aussage als Luxusprodukt, das für Menschen, die es sich leisten können und wollen, eine kostspielige Angelegenheit ist.

Foto: Großer Preis von Monaco

Fehlt den Leuten das Geld, dann bekommt die Formel 1 das schnell zu spüren, zum Beispiel in Form ausbleibender Ticketkäufe. „Wir sind in einer Wirtschaftskrise“, unterstreicht Wurz. „Europa hinkt im Wachstum hinten nach und alle Zweige für Freizeitgestaltung im oberen Preissegment leiden im Augenblick.“ Das könnte vor dem Hintergrund sinkender Einschaltquoten bei den TV-Übertragungen und an einigen Strecken einbrechender Ticketverkäufe eher ursächlich sein als die gebotene Show.

Soziale Medien: Wachstumseffekt wird übersehen

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Cool, schnell, ein bisschen gefährlich: Gute Zutaten für ein FreizeitvergnügenWurz hält es für möglich, dass diese Zahlen über die wahre Reichweite hinwegtäuschen, da sie neue Kommunikationskanäle ausblenden und nicht abbilden, mit welcher Intensität sich Menschen mit dem Geschehen auseinandersetzen. „Die Effizienz der Reichweite steigt noch immer, weil wir mit der Hilfe der sozialen Medien den richtigen Fan mehr und tiefer erreichen“, ist der 41-Jährige, der selbst beim Kurznachrichtendienst Twitter sehr aktiv ist, sicher.

Wurz glaubt, dass das Grundrezept weiter stimmig ist: „Es ist genau das, was die Leute wollen: Es ist cool, Mann und Maschine gegeneinander, es ist schnell, es ist ein bisschen gefährlich und hat eigentlich alle Mischungen.“ Wären da nicht die Aktiven, die selbst bei den Regeln mitbestimmen dürfen und sich auf diesem Wege jeden erdenklichen, finanziellen oder sportlichen Vorteil mit harten Bandagen sichern wollen: „Dann beginnen die politischen Querelen und das artet manchmal aus in Beschmutzung des eigenen Nestes.“

Vater von Jules Bianchi: „Das Wichtigste ist, dass er lebt“

Vor einem Jahr holte Jules Bianchi in Monaco sensationell die ersten beiden Punkte in der Geschichte des Marussia-Teams. 2015 ist der Franzose allerdings nicht mit dabei. Im Oktober 2014 zog er sich beim Großen Preis von Japan schwere Kopfverletzungen zu und liegt seitdem im Koma. Besonders schlimm ist die Situation für seine Familie. Vater Philippe Bianchi verrät gegenüber dem französischen TV-Sender ‚Canal+‘: „Das Wichtigste für mich ist, dass Jules am Leben ist.“

Allerdings erklärt der Franzose, dass sich am Zustand seines Sohnes in den vergangenen Monaten nicht viel geändert habe. Er spricht von einer „Phase der Stagnation“ und erklärt: „Die neurologische Entwicklung ist natürlich nicht so, wie sich das eine Familie wünschen würde. Wir würden uns so wünschen, dass er aufwacht.“ Allerdings deutet momentan nicht vieles darauf hin.

„Wir wachen am Morgen auf und denken sofort an Jules“, berichtet Bianchi und ergänzt: „Jeder Tag ist sehr schwierig für uns. Aber jeden Tag freuen wir uns auch, dass er noch unter uns ist.“ Trotzdem bezeichnet er die Situation für sich und seine Familie als „furchtbar“. „Im Grunde hat das normale Leben für uns am 5. Oktober aufgehört“, erinnert er sich an den Tag des Unfalls zurück.

Beginn der 41. Runde beim Grand Prix von Japan: Jules Bianchi liegt an 17. Position, auf der Ziellinie genau 0,5 Sekunden vor Adrian Sutil, der kurz zuvor an der Box war. Aber zum Duell der beiden kommt es nicht.

Gleichzeitig bedankt er sich für all die Unterstützung, die seine Familie in den vergangenen Monaten erhalten hat. „Das ist ganz wichtig für meinen Sohn, denn das gibt ihm Kraft. Ich glaube daran, dass er das spürt“, ist er sich sicher und ergänzt: „Wir wissen, dass Jules nicht Michael Schumacher ist. Aber diese Unterstützung hätten wir nie erwartet. Wir sagen ihm das auch ständig, wenn wir an seinem Bett sitzen.“

Auch an das Rennen in Monaco vor einem Jahr erinnert sich Bianchi noch genau. „Ich war einer der ersten, der ihn in die Arme schließen konnte“, berichtet der Franzose, der erklärt, dass sein Sohn bis zu diesem Zeitpunkt immer von WM-Punkten geträumt hatte. „Als er aus dem Wagen stieg, war er so glücklich“, sagt er und ergänzt: „Das ist eine Erinnerung, die mich auch in diesem Moment wieder aufwühlt.“