Nach einer beeindruckenden Siegesserie der Konzernmarke Audi erzielte nun Porsche den prestigeträchtigen Sieg bei den 24 Stunden von Le Mans im Jahr 2015. Audi landet mit dem e-Tron auf einem hervorragendem dritten Platz und ist doch vom Thron gestoßen worden.
Erst zwei Jahre nach der Rückkehr in die Rennserie wird bereits die Konzernschwester mit einem völlig anderen Konzept geschlagen und in die Schranken verwiesen. Dabei greift Audi auf viel kontinuierliche Erfahrung bei diesem anspruchsvollen Rennen zurück und wird doch vom Neuling geschlagen. Porsche als höufigster Gesamtsieger dieses Rennen besitzt natürlich in der Theorie einen großen Erfahrungsschatz bei dieser Art Rennen. Allerdings haben weder die Fahrzeuge vor dem Ausstieg etwas mit den heutigen Boliden zu tun, noch sind die gleichen Personen in der Verantwortung.
Tatsächlich haben es die Zuffenhausener geschafft einem etablierten Team wie Audi bereits im zweiten Jahr den Sieg mit einem völlig neuen Ansatz zu nehmen. Dabei ist der an sich sehr lobenswerte dritte Platz bereits kein Platz mehr an der Sonne.
Wer erinnert sich nicht an die Fernsehwerbung „Ich hätte gern den zweitbesten Wein, den zweitbesten Fisch für meine Frau und das zweitbeste Steak für mich“ . Audi ist eine Premiummarke mit sportlichem Anspruch. Porsche ist eine sportliche Marke mit Premiumanspruch. Beide Marken befinden sich unter dem Dach des VW Konzerns. Eines Konzerns, der in vielerlei Hinsicht starke Probleme zu bewältigen hat und in dessen Führungsriege es erst kürzlich zu massiven Veränderungen kam.
Derzeit wird eine Aufspaltung der 12 Marken in 4 eigenständige Bereiche beraten. Am Samstag traf Konzernchef Winterkorn Mitglieder des Aufsichtsrates am Flughafen Braunschweig. Dabei ist ein mögliches Szenario auch die operative Zusammenlegung von Audi und Porsche.
Auch ohne diese eventuell mögliche Zusammenlegung der beiden Marken (evtl zusammen mit Bugatti) ist es weder wirtschaftlich, noch aus Marketingsicht sinnvoll in der gleichen Serie gegeneinander anzutreten. Die 24 Stunden von Le Mans und die ganze Rennserie hat Geschichte! Stimmt! Andere Rennen und Rennserien aber auch! Statt die eigenen Marken gegeneinander antreten zu lassen und somit immer mindestens eine zum Verlierer zu erklären, sollte VW die Egomanen in der jeweiligen Führung einbremsen und stattdessen auf die verschiedenen Rennserien aufteilen.
Es gibt genug Siege zu holen um alle Markenbilder im Konzern zu schärfen und zu fördern.
VW, der derzeit zweitgrößte Autobauer will die Nummer eins werden… am besten gelingt dies sicher indem die Marken aufhören sich mit hohem finanziellen Aufwand selbst zu kannibalisieren.Dies geschieht durch zuviel Nähe derzeit auf der Strecke und im Showroom der Autohäuser.
Nico Gerum
Dieser Auszug aus Wikipedia (www.wikipedia.de) zeigt es deutlich, bereits der zweite des Rennens wird vergessen. Nur der Sieg zählt!Das olypmische Motto dabei sein ist alles, wird stets nur von den Teilnehmern auf den hinteren Plätzen zitiert.
| Jahr | Team | Gesamtsieger | Fahrzeug | Distanz |
|---|---|---|---|---|
| 1923 |  Chenard & Walcker SA |
André Lagache René Léonard |
Chenard & Walcker Sport | 2209,536 km |
| 1924 |  Duff & Aldington |
 John Duff Frank Clement |
Bentley 3 Litre Sport | 2077,340 km |
| 1925 | Lorraine-Dietrich et Cie |
Gérard de Courcelles André Rossignol |
Lorraine-Dietrich B3-6 | 2233,982 km |
| 1926 | Lorraine-Dietrich et Cie |
Robert Bloch André Rossignol |
Lorraine-Dietrich B3-6 | 2552,414 km |
| 1927 |  Bentley Motors Ltd. |
Dudley Benjafield Sammy Davis |
Bentley 3 Litre Super Sport | 2269,807 km |
| 1928 | Bentley Motors Ltd. |
Woolf Barnato Bernard Rubin |
Bentley 4 ½ Litre | 2669,272 km |
| 1929 | Bentley Motors Ltd. |
Woolf Barnato Tim Birkin |
Bentley Speed Six | 2843,830 km |
| 1930 | Bentley Motors Ltd. |
Woolf Barnato Glen Kidston |
Bentley Speed Six | 2930,663 km |
| 1931 | Lord Howe |
Francis Curzon, 5. Earl Howe Tim Birkin |
Alfa Romeo 8C 2300 LM | 3017,654 km |
| 1932 | Raymond Sommer |
Raymond Sommer Luigi Chinetti |
Alfa Romeo 8C 2300 LM | 2954,038 km |
| 1933 | Soc. Anon. Alfa Romeo |
Raymond Sommer Tazio Nuvolari |
Alfa Romeo 8C 2300 MM | 3144,038 km |
| 1934 | Luigi Chinetti |
Philippe Étancelin Luigi Chinetti |
Alfa Romeo 8C 2300 | 2886,938 km |
| 1935 | Arthur W. Fox & Charles Nichol |
Johnny Hindmarsh Luis Fontés |
Lagonda M45R Rapide | 3006,797 km |
| 1936 | Abgesagt | |||
| 1937 | Roger Labric |
Jean-Pierre Wimille Robert Benoist |
Bugatti Type 57G Tank | 3287,938 km |
| 1938 | Eugène Chaboud et Jean Trémoulet |
Eugène Chaboud Jean Trémoulet |
Delahaye 135CS | 3180,940 km |
| 1939 | Jean-Pierre Wimille |
Eugène Chaboud Pierre Veyron |
Bugatti 57C Tank | 3354,760 km |
| 1949 | Lord Selsdon |
Lord Selsdon Luigi Chinetti |
Ferrari 166MM | 3178,299 km |
| 1950 |  Louis Rosier |
Louis Rosier Jean-Louis Rosier |
Talbot-Lago T26 GS | 3465,120 km |
| 1951 | Peter Walker |
Peter Walker Peter Whitehead |
Jaguar XK 120C | 3611,193 km |
| 1952 |  Daimler-Benz A.G. |
Hermann Lang Fritz Riess |
Mercedes-Benz 300 SL | 3733,800 km |
| 1953 | Jaguar Cars Ltd. |
Tony Rolt Duncan Hamilton |
Jaguar C-Type | 4088,064 km |
| 1954 |  Scuderia Ferrari |
 José Froilán González Maurice Trintignant |
Ferrari 375 Plus | 4061,150 km |
| 1955 | Jaguar Cars Ltd. |
Mike Hawthorn Ivor Bueb |
Jaguar D-Type | 4135,380 km |
| 1956 | Ecurie Ecosse |
Ron Flockhart Ninian Sanderson |
Jaguar D-Type | 4034,929 km |
| 1957 | Ecurie Ecosse |
Ron Flockhart Ivor Bueb |
Jaguar D-Type | 4397,108 km |
| 1958 | Scuderia Ferrari |
 Olivier Gendebien Phil Hill |
Ferrari 250TR58 | 4101,926 km |
| 1959 | David Brown Racing Dept. |
Carroll Shelby Roy Salvadori |
Aston Martin DBR1/300 | 4347,900 km |
| 1960 | Scuderia Ferrari SpA |
Olivier Gendebien Paul Frère |
Ferrari 250TR59/60 | 4217,500 km |
| 1961 | Scuderia Ferrari |
Olivier Gendebien Phil Hill |
Ferrari 250TRI/61 | 4476,580 km |
| 1962 | SpA Ferrari SEFAC |
Olivier Gendebien Phil Hill |
Ferrari 330TRI LM Spyder | 4451,255 km |
| 1963 | SpA Ferrari SEFAC |
Lorenzo Bandini Ludovico Scarfiotti |
Ferrari 250P | 4561,710 km |
| 1964 | SpA Ferrari SEFAC |
Jean Guichet Nino Vaccarella |
Ferrari 275P | 4695,310 km |
| 1965 | North American Racing Team |
Masten Gregory Jochen Rindt |
Ferrari 250LM | 4677,110 km |
| 1966 | Shelby-American Inc. |
 Bruce McLaren Chris Amon |
Ford GT40 Mk.II | 4843,090 km |
| 1967 | Shelby-American Inc. |
Dan Gurney A. J. Foyt |
Ford GT40 Mk.IV | 5232,900 km |
| 1968 | John Wyer Automotive Engineering |
 Pedro Rodríguez Lucien Bianchi |
Ford GT40 Mk.I | 4452,880 km |
| 1969 | John Wyer Automotive Engineering |
Jacky Ickx Jackie Oliver |
Ford GT40 Mk.I | 4997,880 km |
| 1970 | Porsche KG Salzburg |
Hans Herrmann Richard Attwood |
Porsche 917K | 4607,810 km |
| 1971 | Martini Racing Team |
Helmut Marko Gijs van Lennep |
Porsche 917K | 5335,313 km |
| 1972 | Equipe Matra-Simca Shell |
Henri Pescarolo Graham Hill |
Matra-Simca MS670 | 4691,343 km |
| 1973 | Equipe Matra-Simca Shell |
Henri Pescarolo Gérard Larrousse |
Matra-Simca MS670B | 4853,945 km |
| 1974 | Equipe Gitanes |
Henri Pescarolo Gérard Larrousse |
Matra-Simca MS670C | 4606,571 km |
| 1975 | Gulf Research Racing |
Jacky Ickx Derek Bell |
Gulf GR8 | 4595,577 km |
| 1976 | Martini Racing Porsche System |
Jacky Ickx Gijs van Lennep |
Porsche 936 | 4769,923 km |
| 1977 | Martini Racing Porsche System |
Jacky Ickx Hurley Haywood Jürgen Barth |
Porsche 936/77 | 4671,830 km |
| 1978 | Renault Sport |
Didier Pironi Jean-Pierre Jaussaud |
Renault Alpine A442 | 5044,530 km |
| 1979 | Porsche Kremer Racing |
Don Whittington Klaus Ludwig Bill Whittington |
Porsche 935K3 | 4173,930 km |
| 1980 | LePoint Jean Rondeau |
Jean Rondeau Jean-Pierre Jaussaud |
Rondeau M379 | 4608,020 km |
| 1981 | Porsche System Engineering |
Jacky Ickx Derek Bell |
Porsche 936 | 4825,348 km |
| 1982 | Rothmans Porsche System |
Jacky Ickx Derek Bell |
Porsche 956 | 4899,086 km |
| 1983 | Rothmans Porsche |
 Vern Schuppan Hurley Haywood Al Holbert |
Porsche 956 | 5047,934 km |
| 1984 | New-Man Joest Racing |
Henri Pescarolo Klaus Ludwig |
Porsche 956B | 4900,276 km |
| 1985 | New-Man Joest Racing |
Paolo Barilla Klaus Ludwig Louis Krages |
Porsche 956B | 5088,507 km |
| 1986 | Rothmans Porsche |
Derek Bell Hans-Joachim Stuck Al Holbert |
Porsche 962C | 4972,731 km |
| 1987 | Rothmans Porsche AG |
Derek Bell Hans-Joachim Stuck Al Holbert |
Porsche 962C | 4991,700 km |
| 1988 | Silk Cut Jaguar |
Jan Lammers Johnny Dumfries Andy Wallace |
Jaguar XJR-9LM | 5332,970 km |
| 1989 |  Team Sauber Mercedes |
Jochen Mass Manuel Reuter Stanley Dickens |
Sauber C9 | 5265,115 km |
| 1990 | Silk Cut Jaguar |
 John Nielsen Price Cobb Martin Brundle |
Jaguar XJR-12 | 4882,400 km |
| 1991 |  Mazdaspeed Co. Ltd. |
Johnny Herbert Volker Weidler Bertrand Gachot |
Mazda 787B | 4922,810 km |
| 1992 | Peugeot Talbot Sport |
Yannick Dalmas Derek Warwick Mark Blundell |
Peugeot 905 Evo 1B | 4787,200 km |
| 1993 | Peugeot Talbot Sport |
Éric Hélary Christophe Bouchut Geoff Brabham |
Peugeot 905 Evo 1B | 5100,000 km |
| 1994 | Le Mans Porsche Team |
Yannick Dalmas Hurley Haywood Mauro Baldi |
Dauer 962 LM | 4678,400 km |
| 1995 | Kokusai Kaihatsu Racing |
Yannick Dalmas Masanori Sekiya JJ Lehto |
McLaren F1 GTR | 4055,800 km |
| 1996 | Joest Racing |
Alexander Wurz Manuel Reuter Davy Jones |
TWR-Porsche WSC-95 | 4814,400 km |
| 1997 | Joest Racing |
Tom Kristensen Michele Alboreto Stefan Johansson |
TWR-Porsche WSC-95 | 4909,600 km |
| 1998 | Porsche AG |
Laurent Aïello Allan McNish Stéphane Ortelli |
Porsche 911 GT1 | 4773,184 km |
| 1999 | Team BMW Motorsport |
Yannick Dalmas Joachim Winkelhock Pierluigi Martini |
BMW V12 LMR | 4967,991 km |
| 2000 | Audi Sport Team Joest |
Tom Kristensen Frank Biela Emanuele Pirro |
Audi R8 | 5007,988 km |
| 2001 | Audi Sport Team Joest |
Tom Kristensen Frank Biela Emanuele Pirro |
Audi R8 | 4367,205 km |
| 2002 | Audi Sport Team Joest |
Tom Kristensen Frank Biela Emanuele Pirro |
Audi R8 | 5118,750 km |
| 2003 | Team Bentley |
Tom Kristensen Guy Smith Rinaldo Capello |
Bentley Speed 8 | 5146,050 km |
| 2004 | Audi Sport Japan Team Goh |
Tom Kristensen Seiji Ara Rinaldo Capello |
Audi R8 | 5169,970 km |
| 2005 | ADT Champion Racing |
Tom Kristensen Marco Werner JJ Lehto |
Audi R8 | 5050,500 km |
| 2006 | Audi Sport Team Joest |
Marco Werner Frank Biela Emanuele Pirro |
Audi R10 TDI | 5197,000 km |
| 2007 | Audi Sport North America |
Marco Werner Frank Biela Emanuele Pirro |
Audi R10 TDI | 5029,101 km |
| 2008 | Audi Sport North America |
Tom Kristensen Allan McNish Rinaldo Capello |
Audi R10 TDI | 5192,650 km |
| 2009 | Peugeot Sport Total |
Alexander Wurz Marc Gené David Brabham |
Peugeot 908 HDi FAP | 5206,280 km |
| 2010 | Audi Sport North America |
Mike Rockenfeller Romain Dumas Timo Bernhard |
Audi R15 TDI Plus | 5410,713 km |
| 2011 | Audi Sport Team Joest |
André Lotterer Benoît Tréluyer Marcel Fässler |
Audi R18 | 4838,295 km |
| 2012 | Audi Sport Team Joest |
André Lotterer Benoît Tréluyer Marcel Fässler |
Audi R18 e-tron quattro | 5151,800 km |
| 2013 | Audi Sport Team Joest |
Tom Kristensen Allan McNish Loïc Duval |
Audi R18 e-tron quattro | 4742,892 km |
| 2014 | Audi Sport Team Joest |
André Lotterer Benoît Tréluyer Marcel Fässler |
Audi R18 e-tron quattro | 5165,391 km |
| 2015 | Team Porsche |
Nico Hülkenberg Nick Tandy Earl Bamber |
Porsche 919 Hybrid | 5383,455 km |
