![Mazda3 SKYACTIV-D 105 feiert Premiere in Genf]()
Neuer Sparsamer SKYACTIV Diesel für den Mazda 3
- Innovativer SKYACTIV-D 105 mit vier Zylindern und 1,5 Liter Hubraum
- CO2-Emissionen bleiben unter der 100-Gramm-Marke
- 3,8 Liter Verbrauch mit Schaltgetriebe – auch als Automatik erhältlich
Leverkusen, 19. Februar 2016: Mazda erweitert die Antriebspalette des Mazda3 um eine außergewöhnlich wirtschaftliche Option: Auf dem Genfer Automobilsalon 2016 (3. bis 13. März 2016) debütiert der Mazda3 mit dem 1,5-Liter-Dieselmotor SKYACTIV-D 105. Damit hält das 77 kW/105 PS starke von Mazda selbst entwickelte innovative Dieseltriebwerk nach seinem Einstand in den Modellen Mazda2 und Mazda CX-3 nun auch im Kompakt-Bestseller des japanischen Automobilherstellers Einzug. In Verbindung mit dem Sechsgang-Schaltgetriebe bleibt die neue Motorisierung beim CO2-Ausstoß mit 99 g/km unter der magischen 100-Gramm-Marke.
Der lebhafte und leichte Vierzylinder in Vollaluminium-Bauweise ist sowohl für die sportliche fünftürige Schrägheckversion als auch für die elegante Limousine mit vier Türen lieferbar. In allen Ausstattungsvarianten gehört das Start-Stopp-System i-stop zur Serienausstattung. Auf Wunsch bietet Mazda den Motor auch in Kombination mit dem Sechsstufen-Automatikgetriebe SKYACTIV-Drive an. Die Preise für den ab Mitte des Jahres zur Auslieferung kommenden Mazda3 SKYACTIV-D 105 beginnen bei 23.190 Euro in der Ausstattung Center-Line.
Wie alle Motoren der neuen SKYACTIV Generation arbeitet der SKYACTIV-D 105 mit einem extremen Verdichtungsverhältnis: dieses ist mit 14,8:1 für einen Dieselmotor besonders niedrig. Und sorgt zusammen mit dem Turbolader mit variabler Turbinengeometrie, einer innovativen Drehzahlsteuerung des Laders sowie mit einem in den Ansaugtrakt integrierten Ladeluftkühler für viel Leistung und wenig Verbrauch – und für eine üppige Drehmomententfaltung über ein breites Drehzahlband. Das Maximum von 270 Nm wird im Bereich zwischen 1.600 und 2.500/min freigesetzt, die Nennleistung von 77 kW/105 PS liegt bei 4.000/min an, das Drehzahllimit liegt bei für einen Diesel sehr hohen 5.500/min.
Gleichzeitig sorgt das niedrige Verdichtungsverhältnis in Kombination mit einer Hoch- und Niederdruck-Abgasrückführung sowie einer Brennraumform mit einer speziellen Schulter-Form für niedrige Schadstoffemissionen. Wie sein größerer Bruder mit 2,2 Liter Hubraum, erfüllt auch der SKYACTIV-D 105 die Euro6-Abgasnorm ohne eine zusätzliche Stickoxid-Abgasnachbehandlung. Die gute Praxiswirksamkeit dieser Technologie unter realen Fahrbedingungen wurde dem SKYACTIV-D 105 Dieselmotor in einem Mazda CX-3 in einem aufwendigen Straßenemissionstest des Magazins „auto motor und sport“ bereits attestiert.
Dank Vollaluminium-Bauweise und integriertem, wassergekühltem Ladeluftkühler ist der SKYACTIV-D 105 darüber hinaus ein Leichtgewicht. Gegenüber dem ebenfalls für einen Dieselmotor dieser Größe leichten 2,2-Liter-SKYACTIV-D Diesel ist der SKYACTIV-D 105 in Kombination mit mechanischem 6-Gang-Getriebe rund 50 kg leichter. Zusammen mit der gewichtsoptimierten SKYACTIV Bauweise des Mazda3 beträgt das Leergewicht (ohne 75 kg Zuladung) lediglich 1.265 kg (Limousine 4-türig). Damit gehört der Mazda3 SKYACTIV-D 105 zu den leichtesten Dieselfahrzeugen in der Kompaktklasse.
Die Fahrleistungen des Mazda3 mit dem neuen SKYACTIV-D 105 sind entsprechend agil. So vergehen für die Beschleunigung von 0-100 km/h 11,0 Sekunden, die Höchstgeschwindigkeit liegt bei 186 km/h (Limousine 4-türig) beziehungsweise 185 km/h (Schrägheck 5-türig; Daten mit 6-GangSchaltgetriebe).
Zugleich gibt sich der moderne Vierzylinder äußerst kultiviert und leise: Dank einer besonderen „Combustion Control Logic“ zur Steuerung von Einspritzmenge und -zeitpunkt über präzise Magnet-Injektoren sowie neuartiger, dynamischer Dämpfer in den normalerweise hohlen Kolbenbolzen gehört der SKYACTIV-D 105 zu den leisesten Dieselmotoren seiner Klasse. Und zu den sparsamsten sowieso: In Verbindung mit dem Sechsgang-Schaltgetriebe liegt der kombinierte Verbrauch bei 3,8 Litern je 100 Kilometer (entsprechender CO2-Ausstoß von 99 g/km), mit der Sechsstufen-Automatik beläuft sich der Verbrauch auf 4,4 Liter je 100 Kilometer bei CO2Emissionen von 114 g/km im kombinierten Testzyklus.
Foto: Mazda Motors Deutschland
Mazda3 SKYACTIV-D 105 – Preisübersicht (unverbindliche Preisempfehlung inkl. MwSt):
Mazda3 Schrägheck 5-türig:
Center-Line SKYACTIV-D 105 (77 kW/105 PS) SKYACTIV-MT 6-Gang 23.190 Euro SKYACTIV-D 105 (77 kW/105 PS) SKYACTIV-Drive 6-Gang 24.990 Euro
Sondermodell NAKAMA SKYACTIV-D 105 (77 kW/105 PS) SKYACTIV-MT 6 Gang 25.190 Euro
Sports-Line SKYACTIV-D 105 (77 kW/105 PS) SKYACTIV-MT 6-Gang 26.390 Euro
Mazda3 Limousine 4-türig:
Center-Line SKYACTIV-D 105 (77 kW/105 PS) SKYACTIV-MT 6-Gang 23.690 Euro
Logo: mazdainthenews.com
![Berlinale: Chiang Wei Liang gewinnt Audi Short Film Award]()
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Berlin/Ingolstadt , 20.02.2016
• Chiang beschäftigt sich in „Jin zhi xia mao“ („Ankern verboten“) mit der
Lebenssituation von Arbeitsmigranten in Taiwan
• Jason Lusty, Leiter Marketing Deutschland AUDI AG: „Für uns ist der Kurzfilm keine
Nische, sondern die Zukunft“
• Audi Berlinale Lounge war mit über 7.200 Besuchern Publikumsmagnet
Der singapurische Regisseur Chiang Wei Liang hat mit seinem Film „Jin zhi xia mao“ („Ankern verboten“) bei den 66. Internationalen Filmfestspielen Berlin den mit 20.000 Euro dotierten Audi Short Film Award gewonnen. Die Jury würdigt mit der Auszeichnung in der Sektion Berlinale Shorts die politisch engagierte künstlerische Handschrift des Regisseurs. Hoch in der Gunst des Kinopublikums stand in diesem Jahr wieder die Audi Berlinale Lounge: Mehr als 7.200 Besucher sind ein neuer Rekord. Lange Schlangen vor dem Eingang bezeugten das große Interesse des Publikums an den Veranstaltungen des Rahmenprogramms „Berlinale Open House“ und am exklusiven Blick auf den Roten Teppich.
25 Filme aus 21 Ländern konkurrierten bei der 66. Berlinale um die Preise der Sektion Berlinale Shorts. Neben dem Goldenen und dem Silbernen Bären wurde in diesem Jahr erneut der mit 20.000 Euro dotierte Audi Short Film Award vergeben. Die internationale Kurzfilmjury mit Kuratorin und Direktorin der Sharjah Biennale aus den Vereinigten Arabischen Emiraten Sheikha Hoor Al-Qasimi, der griechischen Kuratorin und Autorin Katerina Gregos und dem israelischen Filmemacher Avi Mograbi stellte dabei vor allem die künstlerische Gestaltung und den Innovationsgedanken in den Mittelpunkt. Dabei konnte der singapurische Regisseur Chiang Wei Liang die Jury mit seinem Film „Jin zhi xia mao“ überzeugen.
Mit dem Audi Short Film Award fördert Audi das experimentelle Kino-Erlebnis ohne formelle Einschränkungen. Ob in Schwarz-Weiß oder Farbe, ob als Spiel-, Dokumentar-, Experimental- oder Animationsfilm, die Berlinale Shorts verfügen über eine große Vielfalt. Lediglich die Länge von maximal 30 Minuten eint alle Beiträge. „Jeder einzelne Kurzfilm ist ein kleines Kunstwerk, ein echtes Unikat“, so Jason Lusty, Leiter Marketing Deutschland der AUDI AG. „Dabei können die Teilnehmer meist nur auf ein sehr schmales Budget zurückgreifen. Mit unserem Preis wollen wir einen Ansporn für weitere tolle Filme liefern, denn für uns ist der Kurzfilm keine Nische, sondern die Zukunft“, betont Lusty.
Am Rande der Preisverleihung zog Lusty auch seine erste Berlinale Bilanz: „Mein persönliches Highlight waren die strahlenden Augen von Daniel Brühl, nachdem er bei der Eröffnungsgala in dem fahrerlosen Audi A8 L W12 auf dem Roten Teppich vorgefahren ist. Aber auch die Stimmung in der Audi Berlinale Lounge war einmalig.“ Neben dem Talkformat „Berlinale Open House“ sorgten die „Berlinale Lounge Nights“ mit prominenten Musikern und DJs wie Jasmin Tabatabai, Meret Becker, Tom Schilling oder Frederick Lau für großen Andrang. Mehr als 7.200 Gäste besuchten die Veranstaltungen von „Berlinale Open House“ oder die „Berlinale Lounge Nights“. Bei guter Musik und kalten Getränken ließen sie ihren Berlinale-Abend entspannt am Roten Teppich ausklingen.
„Ich freue mich über die Kooperation mit Audi, und die Audi Berlinale Lounge füllt eine große Lücke. Das sieht man auch daran, wie schnell und gut sie angenommen wurde. Das ist in Berlin sehr ungewöhnlich, denn normalerweise dauert so etwas rund zehn Jahre. Dabei ist das Berlinale Open House Programm in diesem Jahr noch intensiver gewesen. Die Besucher der Berlinale lieben es, sich in der Audi Berlinale Lounge zu treffen, miteinander zu reden und zu diskutieren. Das ist Kommunikation, und das ist die Berlinale ja auch“, erklärt Dieter Kosslick, Direktor der Internationalen Filmfestspiele Berlin.
Über Chiang Wei Liang:
Der in Singapur geborene und seit 6 Jahren in Taiwan lebende Kommunikationswissenschaftler kam an der Universität zum Film. Er studiert zurzeit Regie und gehört zu den Teilnehmern der von Regisseur Hon Hsiao-Hsien protegierten 6th Golden Horse Film Academy. Es ist ihm ein besonderes Anliegen, mit seinen Arbeiten ein Bewusstsein zu schaffen für soziale Situationen, denen dringend mehr Aufmerksamkeit geschenkt werden muss.
Verbrauchswerte
Audi A8 L W12 – Kraftstoffverbrauch kombiniert in l/100 km: 11,2 – 11; CO2-Emission kombiniert in g/km: 259 – 254
Förderverein finanziert damit Mobiliar und barrierefreies CABito-Multimediasystem für Schüler-Bistro
Wolfsburg, 18. Februar 2016
Die Wolfsburger Volkswagen Belegschaft hat 5.000 Euro zugunsten des Schulprojekts „Café Olé“ an der Peter-Pan-Schule in Wolfsburg gespendet. Der Verein an der Förderschule mit dem Schwerpunkt geistige Entwicklung finanziert damit die Umgestaltung eines Gastraums zu einem Bistro mit Marktplatzcharakter. Dafür wurden Tische und Stühle sowie ein Informationssystem namens CABito angeschafft, das mit Darstellungen in Text, Bild und Sprache Förderschüler befähigt, sich trotz diverser Handicaps weitgehend selbstständig über allgemeine und schulspezifische Themen zu informieren.
Betriebsrätin Sandra Bruder, die zugleich dem Sozialausschuss angehört, und Mathias Böke, Volkswagen Personal, übergaben heute im „Café Olé“ den symbolischen Spendenscheck an Schülervertreter und Repräsentanten von Förderverein, Schulleitung und Kollegium. Im „Café Olé“ bereitet eine Projektklasse für Mitschüler weitgehend selbstständig gesunde Snacks sowie Getränke zu und verkauft sie dort in den Pausen.
„Wir freuen uns riesig über die Volkswagen Belegschaftsspende für unser ‚Café Olé‘, das zentraler Treffpunkt unserer Schule ist“, sagte Hilke Pannier-Marx, 2. Vorsitzende des Fördervereins der Peter-Pan-Schule. Konrektor Olaf Bätcke erklärte: „Dieses Bistro-Projekt führt Unterrichtsinhalte von Hauswirtschaft, Mathematik, Deutsch, Kommunikation und Sachkunde ganz konkret und erlebbar zusammen. Das stärkt das Selbstbewusstsein unserer Schüler ungemein.“
Sandra Bruder betonte: „Die Mitarbeit im ‚Café Olé‘ bereitet Förderschüler auf eine Berufstätigkeit nach der Schule vor. Deshalb haben unsere Kollegen und Kolleginnen gern gespendet, um dieses Projekt von Schülern für Schüler zu verwirklichen.“
Mathias Böke sagte: „Das Multimediasystem CABito gibt dort wichtige Tagesinformationen – etwa zum Mittagsmenü oder zu den Schüler-AGs am Nachmittag und kann sogar über eine App bedient werden.“ Sandra Bruder berichtete: „Intuitive Touchscreens, leicht verständliche Piktogramme und Ansagetexte sind für Förderschüler mit Schwächen beim Lese-, Text- und Sprachverständnis eine große Hilfe.“
Namensgeber und Erfinder der Spezialsoftware ist die Caritas Augsburg Betreibergesellschaft (CAB), die dafür mit dem „exzellent“-Preis der Bundesarbeitsgemeinschaft der Behindertenwerkstätten ausgezeichnet wurde.
Förderverein der Peter-Pan-Schule
Der Förderverein der Peter-Pan-Schule in Wolfsburg mit rund 100 Mitgliedern fördert die Inklusion von Schülerinnen und Schülern mit geistigen oder multiplen Handicaps in die Wolfsburger Gesellschaft. An der Schule organisiert der Verein täglich die verlässliche Betreuung nach Schulschluss sowie Freizeitangebote ab der 5. Klasse. Zudem unterhält und vermietet der Schulverein nahe dem Bernsteinsee in Stüde (Landkreis Gifhorn) das barrierefreie Freizeitgelände „Fritz“, das auch an Kindergärten, Jugendgruppen sowie sozialen Organisationen und Einrichtungen vermietet wird. Informationen gibt es im Internet unter www.foerderverein-pps.de.
Belegschaftsspende 2015
Die Wolfsburger Volkswagen Mitarbeiter haben 2015 die Rekordsumme von rund 460.000 Euro als Belegschaftsspende gesammelt. Sie kommt 38 karitativen Einrichtungen und gemeinnützigen Organisationen in Wolfsburg sowie in den Landkreisen Börde (Sachsen-Anhalt), Gifhorn, Helmstedt, Peine, Uelzen und Wolfenbüttel zugute. Repräsentanten von Betriebsrat und Unternehmen übergeben die Spenden an die geförderten Organisationen – darunter sind vier Beihilfen für die Finanzierung von Fahrzeugen.
![WELTPREMIERE DES LEXUS LC 500h]()
FASZINIERENDES LUXUS-COUPÉ MIT BRANDNEUEM LEXUS HYBRID DRIVE MIT MEHRSTUFIGER UNTERSETZUNG UND MIT NEUER PLATTFORMARCHITEKTUR
- Dynamischer Luxus dank einer besonders eleganten und emotionsgeladenen Interpretation der Lexus Designsprache L-finesse
- Noch mehr Leistung und noch höhere Effizienz durch das neue Lexus Hybrid Drive mit mehrstufiger Untersetzung
- Höchst präzises Handling dank ultrasteifer, leichter Karosserie und Mehrlenkerachse
Köln, 18. Februar 2016. Design, Performance und Verarbeitungsqualität des von Akio Toyoda auf der North American International Motor Show 2016 erstmals vorgestellten Lexus LC 500 positionieren das Fahrzeug klar als das Flaggschiff-Coupé der Marke.
Der LC wurde von der vielbeachteten LF-LC Konzeptstudie inspiriert, die 2012 ihr Debüt feierte. Er markiert einen Wandel in der Fahrzeugherstellung sowie im Design von Lexus und läutet damit eine neue Ära in der Geschichte der Marke ein.
Der Weltpremiere des LC 500 mit V8 Motor folgt nun die des LC 500h, der mit dem weltweit ersten Lexus Hybrid Drive mit mehrstufiger Untersetzung die nächste Generation von speziell für Hochleistungsfahrzeuge entwickelten Hybridantrieben einläutet.
Emotion und Technologie Der LC 500h verbindet avantgardistische Eleganz mit dem sportlichen Auftritt eines Coupés. Sein dynamisches Design knüpft unmittelbar an die wesentlichen Designelemente und Proportionen sowie an die kraftvolle Ausstrahlung der preisgekrönten LF-LC Konzeptstudie an.
Die unverwechselbare Karosserieform des LC 500h repräsentiert eine besonders elegante und emotionsgeladene Interpretation der Lexus Designsprache L-finesse.
Der LC 500h zeichnet sich durch einen 2.870 Millimeter langen Radstand, kompakte Überhänge von nur 920 Millimetern vorn und 970 Millimetern hinten sowie durch eine bemerkenswert flache Motorhaube aus. Die nach hinten abfallende Dachlinie unterstreicht zudem das athletische Profil.
Die stark ausgeprägten Kotflügel nehmen große Räder auf und lassen im Zusammenspiel mit den eingezogenen Türen eine kraftvolle dreidimensionale Form entstehen.
In der Frontansicht des LC 500h dominiert seine kraftvolle Interpretation des Diabolo Kühlergrills mit Chromumrandung und radikal neuem Gitterdesign, das eine starke optische Spannung erzeugt. Signifikant geformte Dreifach-LED-Scheinwerfer und pfeilförmige Tagfahrleuchten betonen die niedrige Motorhaube und den kurzen Überhang.
Am Heck verjüngt sich das Dach zwischen den ausgestellten, muskulösen Radhäusern und betont so den dynamischen Auftritt des LC 500h. Die einzigartige Signatur der L-förmigen LED-Heckleuchten verleiht ihnen einen außergewöhnlichen dreidimensionalen Eindruck.
Die überragenden fahrdynamischen Qualitäten des LC 500h werden von subtilen, aber höchst wirksamen aerodynamische Maßnahmen unterstützt. Öffnungen an allen Radhäusern, ein Heckdiffusor und ein ausstattungsabhängiger aktiver Heckspoiler optimieren die Hochgeschwindigkeitsstabilität.
Der neue LC 500h wird wahlweise mit 20 Zoll Leichtmetallgussrädern oder mit geschmiedeten Leichtmetallrädern in 21 Zoll ausgerüstet.
Fahrspaß und Komfort Die komplett neue Innenraumgestaltung des LC 500h spiegelt sein dynamisch-luxuriöses Karosseriedesign wider. Die Eleganz, die Verarbeitungsqualität und die Rafinesse eines Premium-Coupés von Lexus verbinden sich hier mit ausgeprägtem Fahrspaß und hohem Komfort für alle Passagiere, die in einer komfortablen und einladenden Umgebung Platz finden. Die Sitzposition des Fahrers wurde im Hinblick auf ein sportliches Fahrerlebnis mit intuitiver Handhabung aller Bedienelemente konzipiert und zeichnet sich durch ein Höchstmaß an Ergonomie aus. Der Hüftpunkt des Fahrers wurde so nah wie möglich an den Gesamtschwerpunkt des Coupés gerückt, damit der Fahrer ein optimales Feedback erhält.
Die Sitze bieten optimalen Seitenhalt, und der über den Lenkradumfang variierende Querschnitt des Lenkradkranzes garantiert höchste Fahrzeugbeherrschung, indem seine Formgebung die Drehung der Handgelenke beim Lenken und Umgreifen berücksichtigt. Die großen Schaltwippen aus einer Magnesiumlegierung sind einfach zu bedienen und und geben ein Maximum an Feedback.
Alle Informationsdisplays sind in der Reihenfolge ihrer Wichtigkeit im Blickfeld des Fahrers platziert. Die innovative Instrumenteneinheit ähnelt der im LFA, und in der Mittelkonsole steht dem Fahrer die nächste Generation des Lexus Touchpads zur Verfügung.
Im LC feiert das Lexus Multimedia-System für 2017 seine Premiere. Das System verfügt über eine besonders schnelle und flexible Software sowie mit einer überarbeiteten grafischen Benutzeroberfläche. Im Fahrgastraum erwartet Musikliebhaber ein außergewöhnlicher Hörgenuss: Der LC 500h wird serienmäßig mit dem Mark Levinson Soundsystem angeboten.
Der gesamte Innenraum spiegelt mit der Qualität und dem Finish der Sitzbezüge, mit dem handvernähten Leder an Mittelkonsole und Armaturentafel sowie mit der Drapierung des Synthetic Leather-Bezugs der Türverkleidungen die Takumi Handwerkskunst und die Detailliebe wider, für die Lexus weltweit berühmt ist.
Lexus Hybrid Drive mit mehrstufiger Untersetzung
Die Entwicklung des Lexus Hybrid Systems mit mehrstufiger Untersetzung hatte drei Ziele: mehr Leistung, höhere Effizienz und mehr Fahrspaß durch eine noch spontanere Änderung der Motordrehzahl auf Gasbefehle und durch das optimale Verhältnis von Leistung und Kraftstoffverbrauch.
Dieses neue System koppelt den klassischen Vollhybrid-Antrieb, der im Fall des LC 500h einen 3,5 Liter V6 Benzinmotor, einen leistungsstarken Elektromotor und eine LithiumIonen-Batterie umfasst, mit einer vierstufigen Untersetzung des Lexus Hybrid Drive. Auf diese Weise reagiert die Motordrehzahl des Hybridantriebs unmittelbarer auf Gasbefehle ähnlich wie bei einem konventionellen Antrieb. Da jedoch der Elektromotor eine viel stärkere Beschleunigung ermöglicht als ein herkömmlicher Verbrennungsmotor, spurtet der LC 500h in weniger als fünf Sekunden von 0 auf 100 km/h.
Das Lexus Hybrid Drive mit mehrstufiger Untersetzung bietet dem Fahrer darüber hinaus erstmals einen M Modus, der es ihm ermöglicht, die Gänge manuell zu wechseln. Damit bietet der LC 500h das sportlichste und aktivste Fahrerlebnis aller Lexus Hybride.
Ein neuer, leichter Elektromotor und eine Lithium-Ionen Batterie kompensieren das zusätzliche Gewicht des Automatikgetriebes, so dass das Lexus Hybrid Drive mit mehrstufiger Untersetzung das gleiche Gewicht auf die Waage bringt wie der aktuelle Hybridantrieb – eine Meisterleistung der Ingenieurskunst.
Komplett neue Plattform
Der LC 500h ist der Vorbote einer neuen Modellgeneration, mit denen Lexus seinen Kunden ein noch außergewöhnlichereres Fahrerlebnis bieten möchte. Er kombiniert die zu einem Luxus Sportcoupé passenden überragenden Fahrleistungen mit einem aktiven, dynamischen Fahrerlebnis und einem stärker denn je ausgeprägten Charakter.
Der LC 500h ist der erste Lexus mit der neuen Premium Heckantriebs-Plattform. Sie ist Bestandteil der neuen globalen Architektur für Luxusfahrzeuge (GA-L). Damit wird das neue Coupé als Blaupause für künftige Lexus Modelle mit Frontmotor und Hinterradantrieb dienen.
Das Design der Plattform ist der Schlüssel zu einer dynamischen Handling-Charakteristik. Von Anfang an haben die Lexus Ingenieure ihren Fokus auf das gelegt, was sie ‚TrägheitsSpezifizierung‘ nennen, indem sie den Großteil der Fahrzeugmasse einschließlich der von Motor und Insassen so tief und so zentral wie möglich im Fahrwerk platziert haben.
Die vorn platzierte Antriebseinheit liegt hinter der Vorderachse, was kurze Überhänge und einen langen Radstand ermöglichte. Zudem wurden Hüft- und Fersenpunkt der Insassen so tief wie möglich angesetzt.
Zahlreiche besonders leichte Bauteile reduzieren nicht nur das Karosseriegewicht des LC 500h, sondern tragen auch zu einem niedrigen Schwerpunkt bei. Dazu zählen die Motorhaube und die Kotflügel aus Aluminium, die an einer Kohlefaserstruktur befestigte Türbeplankungen aus Aluminium, die Kofferraumklappe aus Kohle- und Glaserfaser, die Federbeindome aus Aluminium, die ultrakompakten LED-Scheinwerfer sowie die optionalen geschmiedeten Leichtmetallräder und das Dach aus Kohlefaser.
Der umfassende Einsatz von hochfestem Stahl für strategisch wichtige Karosseriestrukturen reduziert das Gewicht, optimiert die Gewichtsverteilung und erhöht die Steifigkeit der Karosserie. Daraus resultiert neben einem höchst präzisen Fahrverhalten auch ein extrem direktes Lenkgefühl.
Besondere Aufmerksamkeit kam der Entwicklung der Mehrlenker-Vorderachse des LC 500h zu Teil. Sie ermöglicht die Verwendung von Rädern mit großem Durchmesser bei einer gleichzeitig flachen Motorhaube.
Die vordere Radaufhängung umfasst zwei obere und zwei untere Lenker mit jeweils doppelten Kugelgelenken. Diese Konstruktion optimiert die Geometrie der Radaufhängung, erleichtert die Umsetzung der Lenkbefehle und gewährt dem Fahrer ein höchst präzises Lenkgefühl.
Um die Präzision von Lenkung und Fahrwerk zu optimieren, wurden die gefederten Massen durch die Verwendung leichter, geschmiedeter Aluminiumkomponenten so weit wie möglich reduziert. Daraus ergibt sich eine extreme Steifigkeit bei Querbeschleunigung.
Im Ergebnis führen diese Maßnahmen zu einem natürlichen und unangestrengten Fahrerlebnis mit direkter Rückmeldung, außergewöhnlicher Handlingbalance und höchster Stabilität in Verbindung mit einem Fahrkomfort, wie er zu einem Lexus Flaggschiff- Coupé passt.
Klassenbeste Sicherheitsstandards
Der neue LC 500h ist serienmäßig mit dem Lexus Safety System+ ausgestattet, das mehrere Sicherheitstechnologien und Fahrassistenzsystem integriert, die in vielen Verkehrssituationen einen Unfall verhindern oder dessen Folgen minimieren.
Um die Erkennungsrate zu maximieren ist der LC 500h nicht nur mit einer Kamera, sondern auch mit einem Mikrowellen-Radar ausgestattet. Außerdem verfügt er über das Pre-Crash Safety System PCS mit Fußgängererkennung, eine bei allen Geschwindigkeiten aktive adaptive Geschwindigkeitsregelung, den Spurhalteassistent LKA und über den Fernlichtassistent AHB.
Technische Daten
Länge: 4.760 mm
Breite: 1.920 mm
Höhe: 1.345 mm
Radstand: 2.870 mm
Layout: Frontmotor, Hinterradantrieb
Überhang vorn/hinten: 920 mm / 970mm
Radgrößen:
- 1. 21 Zoll (geschmiedetes Leichtmetallrad, optional)
- 2. 20 Zoll (geschmiedetes Leichtmetallrad, optional)
- 3. 20 Zoll (Leichtmetall-Gussrad)
Reifengrößen:
- 1. vorn: 245/40 RF21, hinten: 275/35 RF21
- 2. vorn: 245/45 RF20, hinten: 275/40 RF20
- 3. vorn: 245/45 RF20, hinten: 275/40 RF20
Motortyp: 3,45 l Verbrennungsmotor
Hubraum (cm³): 3.456
Ventiltreib: 24 Ventile, DOHC mit VVT-i
Zylinder: 6
Bohrung (mm): 94
Hubraum (mm):83
Maximale Motorleistung (kW): 220 bei 6.600 U/min
Maximale Batterieleistung (kW): 44,6
Batterietyp: Lithium-Ionen
Batteriespannung (V): 310
Batteriegewicht (kg): 50
Systemleistung (kW/PS): 264/354
Beschleunigung 0-100 km/h (s): unter 5 s (Ziel)
Lexus: Die 1989 eingeführte Marke Lexus ist weltweit bekannt für Produktqualität, die Maßstäbe setzt. Lexus ist der erste und bis heute einzige Hersteller von Premium-Fahrzeugen mit einer umfassenden Palette von Hybridfahrzeugen. Diese umfasst den ersten Premium-Kompaktwagen mit Vollhybridantrieb Lexus CT, die elegante Oberklasse-Limousine Lexus GS, die Luxus-Limousine Lexus LS, den Premium SUV Lexus RX, sowie die Sportlimousine Lexus IS mit unterschiedlichen Motorvarianten. Die Designsprache „L-finesse“ verstärkt traditionelle Markenwerte wie makellose Fertigungsqualität, luxuriöse Interieurs sowie den Einsatz fortschrittlichster Technologien und trägt damit zur weltweiten Positionierung der Marke Lexus bei. Exklusive Lexus Foren bieten den Kunden einen erstklassigen, individuellen Service.
Fotos: Toyota Deutschland GmbH
![Messepremiere des Hyundai IONIQ auf dem Genfer Automobil-Salon 2016]()
- Weltpremiere des neuen IONIQ mit allen drei Antriebsvarianten
- Erster Auftritt für die PASSION Sondermodelle zu i10, i20 und i30
- Überarbeitetes SUV-Modell Santa Fe mit Vielzahl neuer Assistenzsysteme
Hyundai richtet auf dem Automobil-Salon in Genf den Fokus auf neuen Hyundai IONIQ. In Halle 1 auf dem Stand 1040 werden alle drei elektrifizierten Antriebsvarianten der neuen Baureihe gezeigt. Außerdem präsentiert Hyundai unter dem Motto „PASSION“ die Sondermodelle zum 25. Markenjubiläum in Deutschland und zur Fußball-Europameisterschaft 2016, die Hyundai erneut in diesem Jahr als Hauptsponsor begleitet.
Weltpremiere mit drei alternativen Antrieben: Der Hyundai IONIQ
Hyundai präsentiert in Genf der weltweiten Öffentlichkeit zum ersten Mal den IONIQ, das erste Fahrzeug mit einer Plattform für drei alternative Antriebssysteme. Auf der Messe werden alle drei Varianten ausgestellt: IONIQ Hybrid, IONIQ Electric und IONIQ Plug-in Hybrid. Die neue Hyundai Baureihe besticht durch ein coupéhaftes Design mit hervorragender Aerodynamik, effiziente Antriebe, nachhaltige Materialien und ein wegweisendes Infotainment-System. Als Batteriespeicher kommt ein moderner, langlebiger Lithium-Polymer-Akkumulator zum Einsatz.
Pionier bei den Brennstoffzellenautos : Der Hyundai ix35 Fuel Cell
Der Hyundai ix35 Fuel Cell als weltweit erstes serienmäßiges Wasserstofffahrzeug, das bereits 2013 auf den Markt kam, steht ebenfalls auf dem Genfer Autosalon. Mit dem emissionsfreien Brennstoffzellenantrieb nimmt Hyundai eine Vorreiterrolle ein. Über 250 Fahrzeuge wurden bis Ende 2015 an europäische Kunden ausgeliefert. Die Technologie des Hyundai ix35 Fuel Cell verbindet die Vorteile von ökologischer E-Mobilität mit der Reichweite herkömmlich angetriebener Fahrzeuge.
Kurz vorgestellt: Die PASSION Sondermodelle zur Fußball-Europameisterschaft 2016 und zum 25. Jubiläum der Marke in Deutschland
Ihren ersten Publikumsauftritt haben in Genf auch die neuen PASSION Sondermodelle. Mit Leichtmetall–Kompletträdern und abgedunkelten Scheiben ab der B-Säule rollt die Edition im März 2016 für die Modellreihen i10, i20 und i30 in den Handel. Durch auffällige Design- und zusätzliche Ausstattungsmerkmale heben sich die Varianten von den Linienmodellen ab. Beim i20 sorgen beispielsweise ein Lederlenkrad mit farbigen Ziernähten, farbige Applikationen im Armaturenbrett, ein schwarzer Dachhimmel sowie der eingestickte Modellname in den Sitzen für einen individuellen Auftritt. Die PASSION Sondermodelle begleiten das besondere Jahr von Hyundai – denn auch zum 25. Jubiläum in Deutschland ist die Marke erneut Hauptsponsor der Fußball-Euromeisterschaft 2016.
Mit Allrad vorgefahren: Der neue Santa Fe und Tucson
Zu den weiteren Highlights aus Lac Léman gehört der neue Hyundai Santa Fe. Seit Dezember 2015 fährt das Mittelklasse-SUV mit überarbeiteter Optik und modifizierten Motoren vor. Der Santa Fe ist ab dem Modelljahr 2016 mit einer Vielzahl neuer Assistenzsysteme wie dem radargestützten Auffahrwarnsystem mit Notfall-Bremsassistenten oder dem Querverkehrswarnsystem beim rückwärtigen Ausparken ausgestattet. Für den Geländeeinsatz oder häufige Winterfahrten in bergigen Regionen können die Dieselvarianten des Santa Fe auch mit einem permanenten Allradantrieb kombiniert werden. Ebenfalls mit vier angetriebenen Rädern steht in Genf der Hyundai Tucson, der seit Mitte 2015 durch sein markantes Design und neue Qualitätsmaßstäbe die Medien und Kunden begeistert.
Über Hyundai Motor Deutschland
Hyundai Motor Deutschland mit Sitz in Offenbach am Main ist seit 2012 eine 100-prozentige Tochter der südkoreanischen Hyundai Motor Company. 2015 wurden über 108.000 Fahrzeuge in Deutschland verkauft. Der Marktanteil lag bei 3,4 Prozent, damit zählt Hyundai zu den drei stärksten Importmarken im Land. Weltweit gehört die Hyundai Motor Group mittlerweile zu den fünf größten Automobilherstellern. Kunden bestätigen Hyundai ein attraktives Design gepaart mit hoher Qualität und ein sehr gutes Preis-Leistungs-Verhältnis. Einzigartig ist das 5-Jahres-Garantiepaket ohne Kilometerbegrenzung. Im Europäischen Forschungs-, Entwicklungs- und Designzentrum in Rüsselsheim werden fast 95 % aller in Europa verkauften Fahrzeuge entworfen, konstruiert und getestet. 92 % dieser Modelle werden auch in den europäischen Werken der Marke in Tschechien und der Türkei gebaut. Als langjähriger Partner der FIFA, der UEFA sowie der Caritas ist Hyundai im sportlichen und im sozialen Bereich engagiert.
