Queralt Castellet: Expertentipps für die Pipe

Queralt Castellet in Laax© Philipp Ruggli

Queralt Castellet in Sequenzaufnahme© Philipp Ruggli

Hola, chica!© Philipp Ruggli

Toro Rosso vor Monaco: Rookies freuen sich auf „Highlight“

„Monaco ist für alle Fahrer definitiv eines der Highlights im Rennjahr“, weiß Toro-Rosso-Rookie Carlos Sainz. Es ist eine Aussage, die so wohl tatsächlich alle Fahrer im Formel-1-Zirkus unterschreiben würden. Der Spanier selbst dürfte zudem eine besondere Vorfreude verspüren, da er noch nie in einem Formel-1-Auto im Fürstentum gefahren ist. Noch aufregender dürfte das Wochenende für seinen Teamkollegen Max Verstappen werden: Der Niederländer ist überhaupt noch nie in Monaco angetreten.

„Ein Straßenkurs ist immer etwas Besonderes“, weiß der 17-Jährige und erklärt: „Ich bin noch nie auf diesem Kurs gefahren, aber ich bin in Macao gefahren, was ein sehr anspruchsvoller Straßenkurs ist. Ich habe die Erfahrung dort genossen und daher freue ich mich auf Monaco. Man braucht eine andere Herangehensweise und kann nicht einfach gleich im ersten Training angreifen. Du musst dich langsam herantasten. Die wichtigste Sache ist es, so viele Runden wie möglich zu fahren.“

„Ich bin die Strecke im Simulator gefahren und es fällt auf, dass sie ziemlich langsam ist“, berichtet der Rookie und ergänzt: „Selbst die Motorleistung wird hier nicht so wichtig sein, du brauchst die beste Fahrbarkeit vom Motor. Ich erwarte, dass die Rundenzeiten der einzelnen Teams viel näher zusammen liegen werden, als in einigen anderen Rennen. Letztendlich werden Änderungen am Setup nicht den größten Unterschied machen.“

„Eher geht es darum, was du als Fahrer aus dir herausholen kannst. Ich denke, in Monaco wird man eher zwei zusätzliche Zehntel aus sich selbst als aus dem Auto herausholen können“, so der Niederländer, der die Punkte in Barcelona als Elfter zuletzt zwar knapp verpasste, allerdings trotzdem Lob von Red Bulls Motorsportberater Helmut Marko erhielt. Gleiches trifft auch auf Sainz zu, der in Barcelona Neunter wurde.

„Es ist eine besondere Strecke, auf der du immer zeigen möchtest, dass du schnell bist, weil es ein sehr anspruchsvoller Kurs ist, auf dem der Fahrer den Unterschied machen kann“, weiß er Spanier und berichtet: „Ich hatte dort in der Vergangenheit in der World Series einige positive Ergebnisse und es ist ein Kurs, den ich sehr mag. Allerdings werde ich dort zum ersten Mal in einem Formel-1-Auto fahren und ich kann mir vorstellen, dass sich das noch einmal ganz anders anfühlen wird.“

„Das Qualifying wird wird in gewisser Weise der wichtigste Moment des Rennwochenendes sein. Also muss man im Freien Training die richtige Balance für das Auto finden und dann eine gute Runde zusammenbringen. Daher freue ich mich sehr auf den Samstag, weil ich mir vorstellen kann, dass sich eine gute Runde im Qualifying ganz besonders anfühlen muss“, so Sainz, der 2014 in der Formel Renault 3.5 einen vierten Platz im Fürstentum holte.

Mücke: „Hatte selten so einen Schlamper wie Sergio Perez“

Sergio Perez hat in der Formel 1 einen ambivalenten Ruf. Zum einen hat er mit Podestplätzen bereits bewiesen, dass er an guten Tagen zu besonderen Leistungen in der Lage ist, zum anderen hat er aber 2013 die Chance, mit McLaren für ein Top-Team zu fahren, nicht genutzt. Schon damals hieß es, dass das britische Traditionsteam für die Zeit nach dem Ausstieg des Hauptsponsors vor allem an seinen mexikanischen Geldgebern interessiert war.

Außerdem wurde hinter vorgehaltener Hand immer wieder erwähnt, dass die Arbeitseinstellung des 25-jährigen Mexikaners nicht die beste sei und sich seine Beliebtheitswerte bei den Ingenieuren in Grenzen halten sollen. Nun bestätigt der deutsche Teamchef Peter Mücke, der neben Perez in der Formel BMW bereits mit Sebastian Vettel oder Robert Kubica arbeitete, diesen Eindruck. Neben Talent sei es vor allem die professionelle Herangehensweise, die die Streu vom Weizen trennt, Perez sei aber „eine andere Nummer“, sagt er gegenüber ‚Spox.com‘.

„Sergio hat damals schon gezeigt, dass er Talent hat. Das ist unstrittig“, holt Mücke aus. „Nur die Herangehensweise war völlig unprofessionell. Ich habe selten so einen Schlamper gehabt wie ihn.“ Neben diversen Eskapaden soll der Youngster unordentlich gewesen sein: „Seine Wohnung in Berlin sah aus wie ein Schlachtfeld. Er hat alles gemacht, was man nicht machen durfte.“

© xpb.cc
Peter Mücke hatte bereits zahlreiche spätere Motorsportgrößen unter VertragDas führt der 68-Jährige auch darauf zurück, dass Perez mit Telmex-Boss Carlos Slim stets einen Unterstützer hinter sich hatte und sich um seine Zukunft keine Sorgen machen musste. Perez‘ Sponsor lieferte laut Mücke „Geld ohne Ende. Sergio brauchte über nichts nachdenken. Er wusste, dass es sowieso weitergeht. Das war der Schlüssel.“

Ohne die Unterstützung hätte es Perez laut Mücke nicht in die Königsklasse des Motorsports geschafft: „Er wäre nie oben angekommen, wenn er nicht im Hintergrund das Geld gehabt hätte. Nur mit seinem Talent wäre er schon nach dem BMW-Jahr raus gewesen.“

Anders sei die Lage bei Vettel, der schon in Junior-Zeiten mit seinem Fleiß und seiner Professionalität Eindruck machte. „Das fing früh morgens an“, sagt Mücke und nennt ein Beispiel: „Wenn es um 8 Uhr für das Team losgeht, kommen manche Fahrer um 8.05 Uhr und reiben sich den Schlaf aus den Augen. Das gab’s bei Seb nie. Er ist um 6 Uhr aufgestanden, eine halbe Stunde gejoggt und hat Kreislauf und Kopf in Gang gesetzt. Dann stand er vor der Tür. Das musste ich ihm nicht sagen, das hat er von sich aus gemacht. Und das macht den Unterschied aus.“

Kwjat bleibt nach Marko-Kritik ruhig: „Kenne mein Potenzial“

Nach dem jüngsten Formel-1-Rennen in Barcelona hat Red Bulls Motorsportberater Helmut Marko Daniil Kwjat in die Pflicht genommen. Nach fünf Rennen in der Saison 2015 steht der Russe mit mageren fünf Punkten nur auf dem 15. WM-Platz, in Spanien wurde er zuletzt Zehnter – zu wenig für die Ansprüche des einstigen Serien-Weltmeisters. Kwjat selbst nimmt sich die Kritik zwar zu Herzen, betont allerdings auch, dass er sich davon nicht entmutigen lassen möchte.

„Ich bin nicht frustriert oder irgendetwas“, verrät er gegenüber ‚Autosport‘ und ergänzt: „Ich versuche einfach, dem Team so viel zu geben, wie ich kann. Nur das wird uns dabei helfen, die Probleme zu beheben.“ Besonders bitter für Kwjat: Mit Carlos Sainz (acht Punkte) und Max Verstappen (sechs Punkte) stehen in der WM aktuell gleich beide Rookies aus dem Red-Bull-Juniorteam Toro Rosso vor ihm.

Trotzdem hatte Kwjat zuletzt unter anderem Zuspruch von Toro-Rosso-Teamchef Franz Tost erhalten und er selbst erklärt: „Ich kenne mein Potenzial und momentan ist es nicht genug. Lasst uns abwarten, ob ich eines Tages auch der ganzen Welt zeigen kann.“ Denn aktuell wird Kwjat auch durch das Material limitiert. Am Saisonauftakt in Melbourne konnte er beispielsweise gar nicht erst teilnehmen, da sein Getriebe bereits vor dem Start schlapp machte.

Jaime Alguersuari schießt gegen Formel 1: „Kein echter Sport“

Jaime Alguersuari hat mit der Formel 1 abgeschlossen: Der Spanier, der von 2009 bis 2011 für Toro Rosso fuhr und in dieser Zeit 31 WM-Punkte einfuhr, würde laut eigenen Angaben nicht einmal, wenn es sich ergeben würde, in die Formel 1 zurückkehren. „Selbst, wenn ich einen Sponsor finden würde – und ich suche derzeit keinen – und das Geld für die Formel 1 hätte, dann wäre eine Rückkehr dumm, denn dann wäre ich vom Sponsor abhängig. Und wenn ich ihn nicht mehr hätte, wäre ich erst wieder draußen“, sagt der nunmehrige Formel-E-Pilot, der im Vorjahr im ADAC-GT-Masters am Start war, gegenüber der ‚AS‘.

Der 25-Jährige bereut es inzwischen, auch nach seiner Trennung von Förderer Red Bull noch versucht zu haben, den Weg in die Formel 1 zurückzufinden. So war er 2012 Testfahrer für Reifenhersteller Pirelli. „Das war mein Fehler. Ich habe weitergeträumt, dabei wollten einige Teams nur mein Geld. Ich habe aber daran geglaubt und sah die Formel 1 als Sport. Heute muss ich sagen, dass ich mich mehr auf den Langstrecken-Sport konzentrieren hätte sollen“, zeigt er sich desillusioniert.

Tatsächlich hatte Alguersuari in der Spätphase 2012 verkündet, dass er über einen Vertrag für 2013 verfügt. Ins Formel-1-Cockpit kehrte er aber nicht mehr zurück. Heute ist er von der enormen Technikabhängigkeit in der Königsklasse des Motorsports gefrustet: „Ich hatte damals ein Auto, das für die Top 10 gut war, aber die Spitzenreiter hatten 150 Punkte mehr Abtrieb als ich. Und der Unterschied zwischen einem Superhelden und einem mittelmäßigen Piloten sind 150 Punkte Abtrieb“, meint der ehemalige Schützling von Helmut Marko.

„Natürlich gibt es Unterschiede zwischen den Piloten, aber bitte: Wir sprechen hier nicht über Motorradrennen, auch nicht über Golf, Leichtathletik, über normale Sportarten. Heute sehe ich das realistisch.“

Seine einstige Liebe ist abgekühlt: „Die Formel 1 ist wie eine Ex-Freundin, die man vergessen muss. In Wahrheit ist es enttäuschend für mich, von einer Welt zu sprechen, die ich einmal so sehr geliebt habe.“ Heute sieht er sich als „Romantiker. Die Formel 1 der 1980er- und 1990er-Jahre, das war noch ein richtiger Sport. Heute ist es anders.“

Inzwischen ist die Musik laut eigenen Angaben zu seiner größten Leidenschaft geworden – Alguersuari ist seit Jahren als DJ Squire aktiv, hat 2011 sogar schon ein Album herausgebracht. Dennoch blickt er nicht mit Neid auf seinen Landsmann und Toro-Rosso-Nachfolger Carlos Sainz: „Ich wünsche und gönne ihm das Beste.“ Und er traut es dem 20-Jährigen auch zu: „Er hat alles, was es braucht: die Möglichkeiten, das Auto, das Talent. Er muss seinen Kopf einsetzen, und ich bin sicher, dass er eines Tages Weltmeister sein wird.“